高速公路加油站安全儲運(yùn)數(shù)質(zhì)量管理設(shè)想：全省高速路加油站一級經(jīng)營管理的根本意義在于，大樹品牌形象，實(shí)現(xiàn)管理標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化目標(biāo)。其根本手段就是強(qiáng)化一體化管理模試，使全省高速路加油站，整齊化一，率先在管理和經(jīng)營上獨(dú)樹一幟。
　　
　　其保障措施有四，一是制度保障，二是設(shè)備保障，三是薪酬保障，四激勵保障
　　制度保障是用一把尺子測量所有加油站，要求，規(guī)范，模式，格局，不因加油站大小，南北差距，加油站只有量上的差距，沒有管理上的差距；鐵腕管理是必需的
　　所謂設(shè)備保障就是逐步以現(xiàn)代管模式對加油站形成有效監(jiān)控，使加油站真正成為管理執(zhí)行者。
　　薪酬保障就是要抓重點(diǎn)，帶一般，確保優(yōu)秀員工安心，舒心，順心地工作。
　　激勵保障就是從物質(zhì)上對優(yōu)進(jìn)行表彰，在精神上給予表揚(yáng)，在政治上組織上給予引導(dǎo)，在生活上給予支持,開辟新的文化空間。打開思想政治工作空間，不走形式，不走過場。
　　
　　省經(jīng)營中心要真正成為調(diào)度中心，管理中樞，監(jiān)控中心，如實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，需在以下幾方面實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破。
　　一、在全省服務(wù)區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)加油站ＩＣ卡聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化。在全省高速路服務(wù)區(qū)內(nèi)通訊聯(lián)網(wǎng)？實(shí)現(xiàn)一體化管理模式。
　　二、與當(dāng)?shù)芈毮懿块T的協(xié)調(diào)和與省高管局的協(xié)調(diào)是二大根本任務(wù)。
　　三、物流配送采取省公司物流配送中心，就近統(tǒng)一配送的形式。同時由省公司物流中心統(tǒng)一密度折算。二次物流要實(shí)現(xiàn)對各地市公司油庫調(diào)度中心的有效管理和溝通。
　　四、通過分別測算，編制詳細(xì)的維修計劃，每年十月底結(jié)，年底報計劃。在此過程中要通過拍照，留存隱蔽工程現(xiàn)場簽單資料，對加油站進(jìn)行認(rèn)真核準(zhǔn)，按照省公省年度維修計劃，分量級，分梯次，進(jìn)行維修與整改。
　　五、聯(lián)系省質(zhì)檢局質(zhì)檢中心對全省高速路加油站一并檢機(jī)。探索能否由省工商局所屬某個企業(yè)科辦，一并注冊和年檢各加油站營業(yè)執(zhí)照。能否打破地域劃分要求，一并處理。
　　消防隊年檢審核意見書的出據(jù)和安檢局的加油站二年一評估也能否采取如上集中模式最為妥當(dāng)減少人力物力和財力的投入。
　　六、建立日常工作制度，除月分析，周例會以外，不定期檢查對加油站，了解動態(tài)和情況。及時發(fā)現(xiàn)苗頭和隱患，防微杜漸。逐步試行住站制度和加油員制度，跟班作業(yè)，跟流程作業(yè)，提高一線感受力，為制定工作方針提供第一手材料。
　　七、典型引路，大樹施幟，建立互動和展示平臺，設(shè)立流動三面紅旗，飄在顯眼處，激勵和鞭策加油站奮勇爭先。紅旗中，要設(shè)立員工食堂生活豐富旗——美好生活旗。
　　八、建立監(jiān)督檢查機(jī)制，一以貫之地執(zhí)行，打破常規(guī)，流動作戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)加油站整體工作全面推進(jìn)，保持加油站管理水平在高位上運(yùn)行。
　　物流安儲部的主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)所屬加油站油品二次配送和二次物流環(huán)節(jié)工作的正常運(yùn)行工作；負(fù)責(zé)所屬加油站二次物流各類統(tǒng)計報表的審核工作；負(fù)責(zé)所屬加油站總體安全與數(shù)質(zhì)量管理和監(jiān)督；負(fù)責(zé)所屬加油站設(shè)備的檢查與維修。
　　
　　下面就我所屬工作提出我的設(shè)想：關(guān)于強(qiáng)化二次物流管理幾條保證措施
　?。薄⒄J(rèn)真落實(shí)出庫油品當(dāng)日實(shí)密度和出庫密度，使油品在出庫時足密度出庫，這是加油站進(jìn)貨的第一道質(zhì)量關(guān)。
　　２、經(jīng)營中心要培訓(xùn)一批高級計量員，對密度，計量，溫度測量要了如指掌，使這些成為加油站數(shù)質(zhì)量管理的中堅力量，我們同時要求站長同時具有計量證和準(zhǔn)確計量能力。
　?。场⒓佑驼居推芳訌?qiáng)在途運(yùn)輸?shù)膿p耗管理，要對油品運(yùn)油車輛三處進(jìn)行鉛封，即對上人孔口量油口，對輸出油閥門，對油泵排污口進(jìn)行嚴(yán)格鉛封。
　　４、加強(qiáng)在途油品押運(yùn)管理。油品的押運(yùn)要由站長或計量員來進(jìn)行。對認(rèn)真核對當(dāng)日視密度，出庫密度，重點(diǎn)監(jiān)控進(jìn)入出速路收費(fèi)入口前油品管理。
　?。?、要加強(qiáng)卸油作業(yè)管理，要認(rèn)真核對進(jìn)油核對單，要穩(wěn)夠十分五分鐘。特別是對油車能否卸盡油品上車實(shí)際上測量，晚上卸油作業(yè)時，要配備相應(yīng)照明設(shè)備，要裝所裝油品全部卸盡為止。
　?。?、建立嚴(yán)厲的油品損耗制度，超損必罰。
　?。?、加強(qiáng)加油站與質(zhì)檢部門的配合與協(xié)調(diào)。提高加油站損耗管理的自覺性與主動性。
　　８、建立與加油站相適應(yīng)的油品節(jié)能降耗管理辦法。如獎懲等量控制辦法。