??? 液化石油氣汽車燃料以較高的壓力儲存在氣瓶中，又在近乎大氣壓力狀態(tài)下進(jìn)入發(fā)動機(jī)，因此在液化石油氣的安全儲存、降壓、供氣系統(tǒng)密封性及在滿足發(fā)動機(jī)工作要求條件下形成良好混合氣等方面應(yīng)給予高度重視。

??? 在評價液化石油氣汽車結(jié)構(gòu)時，安全是非常重要的指標(biāo)，所以在液化石油氣裝置的設(shè)計階段，設(shè)計者必須遵循嚴(yán)格的規(guī)范，并規(guī)定其機(jī)械強(qiáng)度和可靠性。

? ??液化石油氣汽車駕駛員是直接遵守安全運(yùn)行規(guī)則的責(zé)任者。應(yīng)該正確地操縱汽車，并對其技術(shù)狀況、周期保養(yǎng)和保養(yǎng)質(zhì)量進(jìn)行定期檢查，及時采取措施排除出現(xiàn)的故障。

? ??在運(yùn)輸過程中，液化石油氣汽車供氣系統(tǒng)泄漏或有其他故障，不僅對于駕駛者而且對于整個公路運(yùn)行的參與者都具有危險性。這就要求液化石油氣汽車的加氣站和承擔(dān)計劃預(yù)檢修的專門機(jī)構(gòu)都要以文明生產(chǎn)、并熟練地按現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件進(jìn)行施工。

??? 汽車上使用的液化石油氣氣瓶必需進(jìn)行定期檢驗，檢驗人員必需經(jīng)過相應(yīng)的培訓(xùn)，在專門的檢查站對液化石油氣汽車的氣瓶進(jìn)行定期檢查和實驗。

??? 液化石油氣汽車的電磁閥、截止閥、管線和濾清器要進(jìn)行正常工作壓力下的密封試驗。如果要試驗它們的破壞強(qiáng)度，試驗壓力為工作壓力的1.6～3倍。低壓膠管密封試驗壓力為0.2MPa，破壞試驗壓力為0.5MPa。高壓管線總匯密封試驗壓力為1.6MPa，破壞試驗壓力4.8MPa。上述部件的選擇應(yīng)按汽車運(yùn)行絕對安全的條件進(jìn)行，各項試驗方法必需對它們的技術(shù)狀況進(jìn)行檢驗，以保證在計劃預(yù)檢修間隔期內(nèi)汽車安全運(yùn)行。

??? 在液化石油氣汽車使用期間應(yīng)經(jīng)常注意車身或駕駛室的隔板和其他部件，使液化石油氣不能進(jìn)入駕駛室或公共汽車車廂內(nèi)，為此，每年要檢查一次駕駛室、客車車廂和行李廂的密封性。

??? 汽車駕駛員在冬季要特別注意液化石油氣汽車的運(yùn)行安全問題。在寒冷狀態(tài)起動發(fā)動機(jī)時只能用熱水、蒸汽或熱空氣加溫液化石油氣器具，絕對禁止使用明火。

? ??液化石油氣汽車的供氣系統(tǒng)大約有30%的故障都與供氣裝置的調(diào)整被破壞有關(guān)。主要是調(diào)整高壓與低壓減壓閥和混合器的工作。高壓與低壓減壓閥的參數(shù)調(diào)整有標(biāo)準(zhǔn)值范圍，需在專用設(shè)備上進(jìn)行調(diào)整。而混合器根據(jù)使用條件需經(jīng)常進(jìn)行檢查和調(diào)整。下面主要介紹LPG汽車車用混合器的調(diào)整。

大多數(shù)LPG混合器具有類似于日產(chǎn)車及豐田車使用的雙腔分動化油器的結(jié)構(gòu)(圖7-27)。

? ??1. 日產(chǎn)液化石油氣汽車發(fā)動機(jī)用混合器

以前生產(chǎn)的液化石油氣汽車，其低速的調(diào)整方法為：一方面調(diào)整主腔側(cè)節(jié)流閥開度調(diào)整螺釘，另一方面交替調(diào)整氣化裝置的怠速調(diào)整螺釘，從而獲得最佳怠速(圖7-28)。現(xiàn)在生產(chǎn)的混合器，其主腔與副腔的兩個閥是完全關(guān)閉的，這樣可采用副腔側(cè)節(jié)流閥側(cè)面的空氣旁通路上的空氣調(diào)整螺釘(AAS)進(jìn)行怠速調(diào)整。

?

如果通過該螺釘不能均勻地調(diào)整到400～850r/min時，則可能是空氣濾清器、蒸發(fā)器或空燃比轉(zhuǎn)換閥等處堆積了焦油，也可能是真空管路出現(xiàn)裂紋，參看圖7-29(點火系統(tǒng)等完全正常時)。