第一節(jié) 危險(xiǎn)品德分類(lèi)和特征

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《危險(xiǎn)貨物分類(lèi)和品名編號(hào)》（GB6944-2005）規(guī)定，將危險(xiǎn)貨物分為9類(lèi)。《汽車(chē)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》（JT617-2004）著眼于汽車(chē)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的安全管理。

1、爆炸品

該類(lèi)物品在外界作用下（如受熱、撞擊等），能發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，瞬間產(chǎn)生大量的氣體和熱量，使周?chē)鷫毫斌E上升，發(fā)生爆炸。

2、氣體

該類(lèi)物品被壓縮、液化或加壓溶解的氣體，貯存于耐壓容器或特別的高強(qiáng)度耐壓容器內(nèi)。一旦泄漏、遇明火、高溫或光照，即會(huì)發(fā)生燃燒、爆炸或毒害人畜。

3、易燃液體

該類(lèi)物品是易燃的液體、液體混合物或含有固體物質(zhì)的液體。一旦包裝容器破裂、泄漏，會(huì)產(chǎn)生爆炸、燃燒，有的還能發(fā)生腐蝕、毒等后果。

4、易燃固體、自然物質(zhì)、遇水易燃物質(zhì)

該類(lèi)物品的燃點(diǎn)低，對(duì)熱、撞擊、摩擦敏感，易被外部火源點(diǎn)燃，迅速起火并可能散發(fā)出有毒煙霧或有毒氣體（不包括已列入爆炸品的物質(zhì)）

5、氧化性物質(zhì)和有機(jī)過(guò)氧化物

該類(lèi)物品處于高氧化態(tài)，具有強(qiáng)氧化性，易分解并放出氧和熱量。當(dāng)其遇酸、受熱、受潮或接觸有機(jī)物還原劑后，即可分解出原子氧和熱量，引起燃燒或爆炸的危險(xiǎn)。

6、毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)

該類(lèi)物品進(jìn)入肌體后，累積一定的量，能與體液和組織發(fā)生生物化學(xué)作用或生物物理變化，擾亂或破壞肌體的正常功能，引起暫時(shí)或持久的病理狀態(tài)，甚至危及生命。根據(jù)其化學(xué)性質(zhì)分為有機(jī)毒磯害品和無(wú)機(jī)毒害品兩大類(lèi)。

7、放射性物質(zhì)

該類(lèi)物品能夠自原子核內(nèi)部自行發(fā)出穿透力很強(qiáng)而人的感覺(jué)器官不能察覺(jué)的粒子流（射線）。當(dāng)其放射性比活度大于7.4*10Bg/Kg（貝可勒爾/千克）時(shí)，能使人患放射性病，甚至死亡。

該類(lèi)物品有塊狀固體、粉末、晶體、液態(tài)和氣態(tài)等多種形態(tài)，還包括以放射性物品為原材料或，零部件中含有放射性物質(zhì)的各種物品。

有些物品如帶有放射性發(fā)光劑的儀器，其放射性活度很小，不會(huì)對(duì)人造成危害，亦即其放射性比活度小于7.4*104Bg/Kg的，可按晉通貨物運(yùn)輸。

8、腐蝕性物質(zhì)

該類(lèi)物品的化學(xué)性非常活潑，能與很多金屬、非金屬及動(dòng)植物機(jī)體等發(fā)生反應(yīng)或電化學(xué)反應(yīng)。特別要考慮對(duì)人體的傷害，與人體接觸在24內(nèi)出現(xiàn)可見(jiàn)壞死現(xiàn)象。很多腐蝕品不僅具有腐蝕性，從而使物質(zhì)表面受到破壞，甚至變成廢品，同時(shí)還具有毒性、易燃性或氧化性中的一種或數(shù)種。

9、雜類(lèi)

該類(lèi)貨物包括：

（1）危害環(huán)境的物質(zhì)；

（2）高溫物質(zhì)（如運(yùn)輸或要求運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)液態(tài)溫度達(dá)到或超過(guò)100℃，或固態(tài)溫度達(dá)到或超過(guò)240℃）；

（3）經(jīng)過(guò)基因修改的微生物或組織，不屬感染性物質(zhì)，但可以非正常地天然繁殖結(jié)果的方式改變動(dòng)物、植物或微生物物質(zhì)。

第二節(jié) 危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援

1、危險(xiǎn)化學(xué)品單位應(yīng)當(dāng)制訂本單位事故應(yīng)急救援預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員和必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期組織演練。危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)當(dāng)報(bào)設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府的負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門(mén)備案。

2、發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品事故，單位主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)按照本單位制的應(yīng)急救援預(yù)案，立即組織救援，并立即報(bào)告當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門(mén)和公安、環(huán)境保護(hù)、質(zhì)檢部門(mén)。

3、發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品事故，有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)做好指揮、領(lǐng)導(dǎo)工作。負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門(mén)和環(huán)境保護(hù)、公安、衛(wèi)生等有關(guān)部門(mén)，應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)貞?yīng)急救援預(yù)案組織實(shí)施救援，不得拖延、推諉。有關(guān)地方人民政府及其有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定，采取必要措施，減少事故損失，防止事故蔓延、擴(kuò)大。

①立即組織營(yíng)救受害人員，組織撤離或采取其他措施保護(hù)危害區(qū)域內(nèi)的其他人員；

②迅速控制危害源，并對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品造成的危害進(jìn)行檢驗(yàn)、監(jiān)測(cè)，測(cè)定事故的危害區(qū)域、危險(xiǎn)化學(xué)品性質(zhì)及危害程度；

③針對(duì)事故對(duì)人體、動(dòng)植物、土壤、水源、空氣造成的現(xiàn)實(shí)危害和可能產(chǎn)生的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消等措施；

④對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品事故造成的危害進(jìn)行監(jiān)測(cè)、處臵，直至符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

4、危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)必須為危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援提供技術(shù)指導(dǎo)和必要的協(xié)助。

5、危險(xiǎn)化學(xué)品事故造成、環(huán)境污染的信息，由環(huán)境保護(hù)部門(mén)統(tǒng)一公布。

第三節(jié) 汽車(chē)駕駛危險(xiǎn)情況的應(yīng)急處理

駕駛時(shí)往往由于客觀條件的突然變化，發(fā)生緊急情況，事故似乎馬上降臨，能否避免，能否減輕，能否逃生將取決于主觀應(yīng)急措施是否及時(shí)、恰當(dāng)。及時(shí)、恰當(dāng)?shù)膽?yīng)急措施可以避免或最大限度地減輕事故的損失和傷害。

一、應(yīng)急駕駛原則

1、保持沉著、清醒、鎮(zhèn)定

無(wú)論遇到何種緊急情況，最首要的基本原則（共性原則）要保持沉著的心態(tài)、清醒的頭腦、鎮(zhèn)定的情緒，切勿驚慌失措。在瞬間應(yīng)作出正確判斷，采取措施。

2、減速和控制好行駛方向

為了規(guī)避和減輕交通事故的程度和損失，最有效的措施無(wú)非就是減速、停車(chē)或使控制方向、避讓障礙物兩種辦法。

（1）重方向、輕減速

若發(fā)生緊急情況時(shí)車(chē)速較低，要判斷能否避開(kāi)前方障礙物，利用轉(zhuǎn)向避開(kāi)障礙物總比停車(chē)要有效得多（但載貨質(zhì)心高和掛車(chē)有可能猛打方向而傾翻，不可取）。在道路交通條件允許的前提下，應(yīng)盡可能優(yōu)先考慮方向，避免撞車(chē)，同時(shí)采取必要的措施，減低車(chē)速，直至停車(chē)。

（2）重減速、輕方向

若發(fā)生緊急情況時(shí)車(chē)速較高，不要輕易猛打方向避讓?zhuān)駝t極易造成傾翻事故。此時(shí)，應(yīng)盡可能減慢車(chē)速。車(chē)速越低，碰撞損失越小。只有當(dāng)減速后仍然不可避免地要相撞時(shí)，才采取轉(zhuǎn)方向的避讓措施，選擇較輕的撞車(chē)形式。

注意：高速時(shí)急轉(zhuǎn)方向，往往使本可避免的事故卻發(fā)生了，致使自車(chē)側(cè)滑相撞或在離心力作用下傾翻。

3、先人后物，先他后己

人是最寶貴的，物的損失無(wú)論如何抵不上人的傷害。因此，當(dāng)危及人員傷亡時(shí)，寧可損物不傷人。當(dāng)自車(chē)和他車(chē)有可能發(fā)生相撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)該把“生”的希望讓給他人，把“死”的威脅留給自己。

4、就輕處臵

危急關(guān)頭，事故輕重、利害得失、損失大小的選擇應(yīng)以避重就輕為原則。怎么能避重就輕就怎么處臵，可以不受交通法規(guī)的限制。

二、途中突然熄火應(yīng)急

行駛時(shí)，往往由于供油中斷或斷火，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，一時(shí)無(wú)法再次啟動(dòng)，可能使汽車(chē)停在行車(chē)道上而發(fā)生撞車(chē)事故（高速公路上更危險(xiǎn)）。當(dāng)發(fā)生這種情況，應(yīng)采取以下應(yīng)急措施：

1、試用再次啟動(dòng)成功

連續(xù)踩2-3次加速踏板，扭轉(zhuǎn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，試圖再次啟動(dòng)成功。若啟動(dòng)成功，不要繼續(xù)行駛，而應(yīng)將汽車(chē)駛向路邊停車(chē)檢查，查明原因，排除隱患后再繼續(xù)行駛。

2、利用慣性靠邊停車(chē)

若試圖再次啟動(dòng)失敗，不要再存僥幸心理，坐失應(yīng)急良機(jī)。而應(yīng)打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，利用汽車(chē)慣性，操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)，使汽車(chē)緩慢駛向路邊停車(chē)，打開(kāi)停車(chē)警示燈，檢查熄火原因，及時(shí)排除。

注意：發(fā)現(xiàn)途中突然熄火，在靠邊之前不要隨意制動(dòng)，把可能利用的慣性能量浪費(fèi)掉，坐失靠邊滑行、停車(chē)的良機(jī)。

三、側(cè)滑應(yīng)急

當(dāng)汽車(chē)在泥濘、溜滑路面上緊急制動(dòng)或猛轉(zhuǎn)方向時(shí)，由于車(chē)輪抱死或輪胎受力失衡，汽車(chē)失去橫向摩擦阻力，易產(chǎn)生側(cè)滑、行駛方向失控，以致向路邊翻車(chē)、墜車(chē)或遇其他車(chē)輛、行人相撞。此時(shí)應(yīng)采取以下應(yīng)急措施：

1、制動(dòng)引起的側(cè)滑

當(dāng)制動(dòng)時(shí)引起側(cè)滑，立即松抬制動(dòng)踏板，并迅速向側(cè)滑同方向轉(zhuǎn)方向盤(pán)，再及時(shí)回轉(zhuǎn)方向，即可制止側(cè)滑，修正方向后繼續(xù)行駛。

2、轉(zhuǎn)向或擦撞引起的側(cè)滑

當(dāng)轉(zhuǎn)向或擦撞引起側(cè)滑，不可踩制動(dòng)踏板，而應(yīng)依上法利用轉(zhuǎn)向盤(pán)制止側(cè)滑。

注意：車(chē)向哪邊側(cè)滑，就往哪邊轉(zhuǎn)方向，絕不可轉(zhuǎn)錯(cuò)方向；否則，不但無(wú)助制止側(cè)滑，反而使側(cè)滑更厲害。

四、爆胎應(yīng)急

汽車(chē)行駛中（特別在高速公路上）可能發(fā)生爆胎，伴有爆破聲，汽車(chē)出現(xiàn)明顯的振動(dòng)，轉(zhuǎn)向盤(pán)隨之以及大的力量自行向爆胎一側(cè)急轉(zhuǎn)，很容易發(fā)生碰撞事故，此時(shí)應(yīng)采取以下應(yīng)急措施：

1、極力控制方向

當(dāng)意識(shí)到爆胎時(shí)，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，盡力抵住轉(zhuǎn)向盤(pán)的自行轉(zhuǎn)動(dòng)，極力控制汽車(chē)直線行駛方向。若已有轉(zhuǎn)向，也不要過(guò)度校正，徒勞無(wú)益。

2、輕踩制動(dòng)踏板

在控制住方向的情況下，輕踩制動(dòng)踏板，絕不要緊急制動(dòng)，使汽車(chē)緩慢減速，待車(chē)速降至適當(dāng)時(shí)，平穩(wěn)地將汽車(chē)停住，如有可能將汽車(chē)逐漸停靠于路邊。

注意：切忌慌亂中向相反方向急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤(pán)或急踩制動(dòng)踏板，否則汽車(chē)將發(fā)生蛇行或側(cè)滑，難免發(fā)生翻車(chē)或撞車(chē)重大事故。

五、下坡制動(dòng)無(wú)效應(yīng)急

汽車(chē)下長(zhǎng)坡時(shí)，往往長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器而發(fā)熱，使制動(dòng)效能衰退或氣壓不足，制動(dòng)減弱，使車(chē)速越來(lái)越快，無(wú)法控制車(chē)速，很可能沖出懸崖墜車(chē)。

1、利用緊急停車(chē)車(chē)道

首先察看路邊是否有障礙物可助減速或?qū)掗煹貛Э捎鼗販p速、停車(chē)。最好是利用道路邊專(zhuān)設(shè)的緊急停車(chē)道停車(chē)。如果有，路邊的交通標(biāo)志會(huì)顯示。當(dāng)在緊急停車(chē)道停車(chē)后，不要放松警惕，要拉緊駐車(chē)制動(dòng)，防止倒退溜滑，出現(xiàn)二次險(xiǎn)情，因?yàn)榫o急停車(chē)道多修筑成大坡道。

2、搶擋減速

若無(wú)可利用的地形和時(shí)機(jī)，則應(yīng)迅速抬起加速踏板，從高速擋越級(jí)降到低速擋（俗稱(chēng)搶擋），利用變速器速比的突然增大，發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用加大，遏制車(chē)速，利于控制車(chē)速和操縱行駛方向。

注意：搶擋操作方法和順序與正常減擋一樣，只是加空油較多些、操作動(dòng)作更快。建議隔一級(jí)搶擋為妥，如車(chē)速仍高，可再次減速或搶擋。若越二級(jí)搶擋，難道較大，一旦搶擋不成，危險(xiǎn)性更大，若駕駛技術(shù)過(guò)硬，越二級(jí)也可。

3、利用駐車(chē)制動(dòng)減速

若感覺(jué)汽車(chē)速度仍然較快或欲停車(chē)，可逐漸拉緊駐車(chē)制動(dòng)操縱桿，逐步阻止傳動(dòng)機(jī)件旋轉(zhuǎn)。拉動(dòng)時(shí)注意不可一次緊拉不放，以免將駐車(chē)制動(dòng)盤(pán)“抱死”而喪失全部制動(dòng)能力。

4、停車(chē)散熱和檢修

當(dāng)車(chē)速得到有效控制后，應(yīng)選擇較平坦、寬闊的地段停車(chē)散熱、檢修。停車(chē)后應(yīng)拉緊駐車(chē)制動(dòng)，并在車(chē)輪前塞墊三角木或石塊等物，防止下溜。必要時(shí)還應(yīng)重新調(diào)整蹄、鼓間隙。

5、利用障礙物停車(chē)

若采取上述種種措施仍無(wú)法有效控制車(chē)速，事故已無(wú)法避免，則應(yīng)果斷地將車(chē)靠向山坡一側(cè)，利用車(chē)廂一側(cè)與山坡靠攏碰擦，若山坡無(wú)法與車(chē)廂碰擦，在迫不得已的情況下，則只能利用車(chē)前保險(xiǎn)杠斜向撞擊山坡，迫使汽車(chē)停住，以求大事化小，減小損失。

六、制動(dòng)失靈、失效應(yīng)急

汽車(chē)行駛中，往往由于制動(dòng)管路破例或制動(dòng)液、氣壓不足等原因，突然出現(xiàn)制動(dòng)失靈、失效現(xiàn)象，對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成極大威脅。

1、避讓障礙物

當(dāng)出現(xiàn)制動(dòng)失靈、失效時(shí)，立即松抬加速踏板，實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)，盡可能利用轉(zhuǎn)向避讓障礙物，這是最簡(jiǎn)單、快捷、有效的方法（裝載質(zhì)心高或牽引掛車(chē)則不可取）。

2、積聚制動(dòng)力

若駕駛的是液壓制動(dòng)汽車(chē)，可連續(xù)多次踩制動(dòng)踏板，以期制動(dòng)力的積聚而產(chǎn)生制動(dòng)效果。

3、搶擋、使用駐車(chē)制動(dòng)

在前段發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)的基礎(chǔ)上，車(chē)速有所下降，這時(shí)可以利用搶擋或拉動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)操縱桿，進(jìn)一步減速，最終將汽車(chē)駛向路邊停車(chē)。

注意：當(dāng)出現(xiàn)制動(dòng)失效，至始至終無(wú)論車(chē)速降低與否，操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)，控制行駛方向，回避撞車(chē)是第一位的應(yīng)急措施，只當(dāng)交通情況暫時(shí)不會(huì)發(fā)生撞車(chē)事故時(shí)，才可騰出手來(lái)?yè)寭酢⒗v車(chē)制動(dòng)操縱桿。

七、轉(zhuǎn)向失控應(yīng)急

汽車(chē)行駛中，往往由于橫、直拉桿球銷(xiāo)脫落或轉(zhuǎn)向桿斷裂等原因，突然轉(zhuǎn)向失效，情況十萬(wàn)火急，此時(shí)應(yīng)以盡量減輕損傷為原則采取應(yīng)急措施。

1、汽車(chē)仍能保持直線行駛時(shí)

汽車(chē)若仍能保持直線行駛狀態(tài)，前方道路情況也允許保持直線行駛時(shí)，切勿驚慌失措，隨意緊急制動(dòng)，而應(yīng)輕踩制動(dòng)踏板，輕拉駐車(chē)制動(dòng)操縱桿，使汽車(chē)前輪胎受力不致劇烈變化而偏離直線狀態(tài)，緩慢平穩(wěn)地停下來(lái)。

2、汽車(chē)偏離直線行駛方向時(shí)

當(dāng)汽車(chē)已偏離直線行駛方向時(shí)，事故已經(jīng)無(wú)可避免，則應(yīng)果斷地連續(xù)踩制動(dòng)踏板，使汽車(chē)盡快減速停車(chē)，起碼可以縮短停車(chē)距離，減輕撞車(chē)力度。

八、撞車(chē)應(yīng)急

當(dāng)汽車(chē)已無(wú)可避免撞車(chē)時(shí)，務(wù)必鎮(zhèn)定，迅速判斷碰撞后果，果斷地選擇撞擊部位和方式。應(yīng)區(qū)別碰撞情況，踩取應(yīng)急措施。

1、刮擦碰撞

當(dāng)汽車(chē)有碰撞可能時(shí)，首先應(yīng)控制方向，順前車(chē)或障礙物方向，極力改正面碰撞為側(cè)撞，改側(cè)撞為刮擦，以減輕損失程度。

刮擦?xí)r，車(chē)門(mén)最易脫開(kāi)，這時(shí)駕駛?cè)说纳眢w應(yīng)稍向右側(cè)傾斜，雙手拉住轉(zhuǎn)向盤(pán)，后背盡量靠住座椅靠背，穩(wěn)住身體，避免被甩出車(chē)外。

2、右側(cè)碰撞

若碰撞部位在右側(cè)，撞擊力尚小時(shí)，雙手臂應(yīng)稍曲，緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，以免肘關(guān)節(jié)脫位，身體向后傾斜，緊靠座椅靠背，同時(shí)雙腿向前挺直抵緊，使身體定位穩(wěn)定，不致頭部前傾撞擊擋風(fēng)玻璃，胸部前傾撞擊轉(zhuǎn)向盤(pán)。

3、正對(duì)駕駛?cè)俗慌鲎?/p>

若撞擊部位接近駕駛?cè)俗换蜃矒袅ο喈?dāng)大時(shí)，則應(yīng)毫不猶豫地臺(tái)起雙腿，雙手放棄轉(zhuǎn)向盤(pán)，身體側(cè)臥于右側(cè)座上，避免身體被轉(zhuǎn)向盤(pán)抵住受傷。

九、傾翻應(yīng)急

汽車(chē)傾翻翻一般都有先兆預(yù)感，當(dāng)感到不可避免地將要傾翻，應(yīng)采取以下應(yīng)急措施：

1、穩(wěn)住身體

當(dāng)汽車(chē)傾斜力度不大，估計(jì)只是傾翻時(shí)，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，雙腳鉤住踏板，背部緊靠座椅靠背，盡力穩(wěn)住身體，隨汽車(chē)一起傾翻。當(dāng)汽車(chē)傾翻力度較大或路側(cè)有深溝，有可能連續(xù)翻滾，則應(yīng)盡量使身體往座椅下躲縮，抱住轉(zhuǎn)向桿，避免身體在車(chē)內(nèi)滾動(dòng)。

2、跳車(chē)

有可能時(shí)也可跳車(chē)逃生，跳車(chē)的方位應(yīng)向翻車(chē)相反方向或運(yùn)行的后方。切不可順著翻車(chē)方法跳出，否則，條出車(chē)外后反而會(huì)被汽車(chē)壓碾。落地前雙手抱頭，卷縮雙腿，順勢(shì)翻滾，自然停止，不要伸展手腿去強(qiáng)行阻止?jié)L動(dòng)，反而可能加劇損傷。

3、甩出車(chē)外

翻車(chē)時(shí)感到不可避免地要被甩出車(chē)外，則應(yīng)毫不猶豫地在甩出的瞬間，猛蹬雙腿，助勢(shì)跳出車(chē)外（落地動(dòng)作同上述一樣）。

十、滅災(zāi)應(yīng)急

汽車(chē)火災(zāi)通常發(fā)生于吸煙、電線短路、撞車(chē)、翻車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)火災(zāi)大；多是燃油被明火或過(guò)熱的排氣管點(diǎn)燃而引起。

1、將汽車(chē)移開(kāi)多事地段

當(dāng)汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，若附近有加油站、建筑物、高壓電線、易燃物品、樹(shù)林等，則在可能條件小，先將汽車(chē)移往為寬闊、空曠地段，再設(shè)法救火。

2、逃離事項(xiàng)

逃離前，首先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、電源總開(kāi)關(guān)和百葉窗。逃離時(shí)如果無(wú)法打開(kāi)駕駛室門(mén)，即應(yīng)打破擋風(fēng)玻璃脫離。

當(dāng)火焰逼近自己，無(wú)法躲避時(shí)，應(yīng)用身體猛壓火焰，沖出一條生路。沖出時(shí)，要注意保護(hù)裸露的皮膚，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道。