《汽車加油加氣站設計與施工規范》(GB50156一2002)規定，“承建加油加氣站建筑工程的施工單位應具有建筑工程相應的資質”，“承建加油加氣站安裝工程的施工單位應具有設備、管道安裝工程相應的資質”，焊工、無損檢測人員應“取得相應的資格”。施工中的遺留隱患主要有8個方面的表現。

(1)在加油站建設管理中，對勘察設計、施工單位應進行資質審查。但實際情況是，由無資質單位進行勘察設計與施工建設，甚至無設計進行施工建設的現象也不少。

(2)在改革開放前，單位、企業不論大小，凡擁有幾輛車的單位一般都建有自己的加油站，至少也儲存幾種桶裝油品?，F在除個別擁有車輛多的單位、企業還保留加油站外，大多數已經退出歷史舞臺。這類加油站從選址、設計、施工都不同程度地存在安全隱患，如內外距離都不同程度地滿足不了“規范”要求；呼吸管高度達不到高出地面4.5及以上，沒有高出建筑物頂面1.5m及以上，通氣管直徑不小于50mm的要求；工藝方面存在室內安裝油罐與加油機、管溝敷設輸油管并經過站房、噴濺起式卸油、無防雷與防靜電接地等，這些都是加油站運營的安全隱患。

(3)現在個體私營、租賃（合資）的加油站已成為汽車加油站服務行業中的重要組成部分。由于個體私營加油站業主的文化水平較低、欠缺油品專業技能，對國家安全生產法律、法規、技術標準缺乏了解，加之建站資金少，絕大多數在選址、設計、施工等方面都不符合GB50156的要求，安全隱患較多。

(4)石油銷售行業加油加氣站多數是按照GB50156一2002建設或改造的，但一些老加油站是按《小型石油庫及汽車加油站設計規范》(GB50156一92)建設的，還有少數沒有按照GB50156一2002改造，如噴濺式卸油、室內安裝油罐、管溝敷輸油管道、管道通過營業室，以及對微電設備的防雷等方面，與GB50156一2002的要求仍有差距。

(5)GB50156一2002規定，施工單位應編制施工方案，并在施工前進行設計交底等，但從加油站驗收檢查中發現，施工單位移交的技術資料中沒有見到這方面的材料。

(6)GB50156一2002要求，設備材料應進行檢驗，檢驗后應有檢驗人員簽字的記錄，但不少加油加氣站驗收資料中無此材料。

(7)GB50156一2002規定，“隱蔽工程施工記錄應有建設或監理單位代表確認簽字”，但沒有簽字的情況較為普遍，施工過程中的質量檢驗無記錄。

(⑧)加油站爆炸危險場所防爆電氣整體不符合防爆要求的不少，其主要表現是電氣設備防爆，而電氣線路不符合防爆要求；

電源線架空引入或者雖然埋地敷設，但沒有考慮防感應雷的要求；避雷線與網的引下線、接地極與輸油管道、控制線路距離過近；控制線路沒有采用屏蔽電纜等。