概述：

揚子石化物流部液體成品作業區汽車槽車裝卸棧臺，占地面積8000平米，有裝卸車鶴位20個，其中：乙二醇、重芳烴常壓槽車裝車鶴位4個，丙烯、抽余C4、碳五、丁二烯等壓力槽車裝車鶴位12個，混合C4、液化氣卸車壓力鶴位4個。棧臺平均每月裝卸車650輛左右，如何做好每一輛槽車的安全裝卸，確保承運商高興來、放心干、平安走，確保公司公路物流安全創效，是我們作業區日常工作的重點。

一、完善安全制度量化考核細則

安全重在管理，管理的前提是必須要有明確的崗位HSE責任制，有可以量化的考核細則。

揚子石化物流部液體成品作業區棧臺區域操作人員共有8人，包括：1名班長，1名負責地中衡過衡計量員，6名操作人員。今年，我們修訂完善了棧臺區域操作人員安全生產HSE責任制，細化了裝卸車工藝、安全、環保、計量、質量、設備管理等考核細則，明確了作業區職能人員在裝卸棧臺區域安全管理上的職責和應該負的責任，明確了崗位班長、計量員、操作工在現場票證檢查、槽車確認、具體裝卸、異常情況匯報及處理等直接環節中的職責。要求：安全細節到點，安全責任到人。做到：現場安全有人管、具體環節有人抓、違規可查可追究。

二、細化檢查內容 規范裝卸操作

到揚子石化物流部液體成品作業區承運的汽車槽車來自全國各地，雖然都是危化品槽車，但是使用年限、各承運商的管理標準和槽車的安全等級不一樣，司機及押運員的技能、責任心也不一樣。為此，我們提出：檢查內容要具體條文化。我們把公司對承運商票證、手續的要求，對槽車本體及壓力表、滅火器等附件的要求，對危化品司機、押運員的勞保著裝要求分類列成表格，在裝卸作業前逐項檢查打鉤，不符合安全要求的槽車、人員一律不得進行裝卸作業。

安全管理重在細節控制。液體成品作業區棧臺區域的操作人員都是有多年工作經驗的老同志，同時，也正是由于這樣，我們的老同志在日常操作時，會在細節上、在無意間犯一些“經驗性錯誤”。這些“經驗性錯誤”，一旦遇到不利的“巧合因素”，打通事故鏈條，就會釀成事故。為此，我們提出：像新手學開車一樣，裝卸操作標準化。我們根據公司安全規定、操作手冊要求，結合現場具體物料、具體鶴位裝卸的特點，對操作的每個步驟制定標準化動作圖片，發給員工學習，要求操作人員以此為標準，從停車對位到軟管連接、從裝車控制到吹掃放空，規范每個動作的細節，把規范操作培養成一種良好的習慣，有效的避免由于誤動作、假動作、危險動作等“經驗性錯誤”操作而產生不良后果。

三、定期評估風險 及時優化操作

安全管理重在團結協作。槽車的裝卸作業是一個需要多方位參與管理的系統工程，涉及到：現場設備設施的完好狀況、工藝參數是否合理、機泵開停的協調是否及時、電儀信號是否準確等等，過程中任何一個環節掉鏈子，輕則超裝超量，重則發生泄漏、火災、中毒惡性事故。為此，我們半年組織一次由作業區工藝員、設備員、安全員、操作人員（包括負責裝卸的操作工和負責開停泵的中控室骨干）、以及電儀工程師聯合參與的槽車裝卸風險評估會，對每一個物料品種的裝卸作業全過程，包括：從鶴管的允許參數到機泵的運行參數；從裝卸流量到裝卸壓力的設定、控制；從承運商的槽車現狀到現場裝卸設施附件；從正常聯系到異常情況緊急處理協調；從安全風險到防空環保要求，進行裝卸安全風險評估。經過評估，我們發現乙二醇、重芳烴裝車時，在開停泵協調不到位時，會出現管線超壓報警；針對這個問題，我們修訂細化了該種物料裝車操作協調要點，規定：在裝車機泵運行后，先把調節閥置于手動開狀態，待裝車流量正常時，再將調節閥切換置于自動狀態；裝車臨近結束時，棧臺必須提前通知中控室，先將調節閥切換置于手動開狀態。從操作上有效避免了管線超壓，消除了管線泄漏的隱患。當然，如果能將目前的流量計更新為具有貿易結算精度的質量流量計，并將質量流量計的信號傳入中控室就更好、更安全了。經過評估，我們還發現碳五裝車時，由于碳五裝車的回流線上沒有自動調節閥，會出現裝車流量波動大等風險，針對這個問題，我們及時申報辦理變更，在回流線上安裝了自動調節閥，從根本上消除了管線超壓、泄漏及槽車超裝的隱患。

四、強化安全教育 提高安全意識

一個安全的心態是現場安全的基礎和前提。在棧臺區域，無論是我們作業區崗位操作工還是承運商的司機、押運員，只有心態安全才會行為安全，也只有行為安全了現場才會安全。以安全價值觀為核心的安全理念是心態安全的靈魂。每天進入液體成品作業區棧臺區域的承運商司機、押運員就在50人左右，包括操作工在內的每一個人的心態、行為都與該區域的安全有關。員工為了早點裝卸結束休息，就擅自提高裝車壓力、流量；承運商為了省錢，就購買便宜的不合格的阻火器、滅火器；為了效益，就舍不得更換輪胎；司機為了多掙錢，就疲勞駕駛等等，都是沒有樹立正確的安全價值觀，沒有一個安全的心態。我們把承運商司機、押運員等同于操作工一起進行安全教育，及時分享相關?；费b卸及運輸過程中發生的事故，一方面，認真分析事故發生的原因，對照我們的現場設施、對照我們的管理制度、對照我們的操作方法、應急預案總結經驗教訓，舉一反三，切實整改；另一方面，用血淋淋的教訓，讓每一個人都認識體會到安全與效益的關系、違章與事故的關系、單位財產損失與個人效益的關系、自己生命與對家庭親人的關系，在現場營造一個“人人關注安全”的良好氛圍，讓每一個人都能把“我要安全”作為個人本能的內在需要，樹立正確的安全理念。同時，作業區在現場完善安全警示標語，不定期組織技術管理人員對現場，尤其是承運商司機、押運員進行HSE觀察，對不安全行為當場進行分析、講解、糾正，并開具違章告知書。

五、加強業務培訓 提高應急技能

知道+做到=安全。許多問題滋生為事故，許多初期事故擴大為惡性事故，都是發生在一瞬間，都是由于操作失誤，應急不及時不準確而造成的。因此，要做到裝卸過程安全，就必須對所有進入棧臺區域的現場人員（包括：操作人員、司機、押運員）進行業務培訓和應急技能培訓。

今年以來，我們組織操作人員學習移動壓力容器充裝規范，組織操作人員進行規范操作技能比賽，組織操縱人員到附近的揚巴裝卸棧臺、百江裝卸棧臺交流學習，在對操作工培訓的同時，組織危化品駕駛員、押運員參與到槽車泄漏、超裝、人員中毒等的事故演練中，大大提高了操作人員的業務水平和現場人員的異常情況應急技能。

結束語：

安全工作只有起點，沒有終點。汽車槽車裝卸棧臺每年裝卸槽車近萬輛，裝卸物料數十萬噸，只有立足現場，只有端正安全心態，只有付出百萬分的努力，不斷提高安全管理水平，才能確保每一輛?；凡圮嚨陌踩鳂I。