1 充裝前的準備

1.1 檢查充裝設備是否完好，管線閥門有無泄漏。

1.2 接到調度裝車通知單及車間開出的計劃裝車通知單后，核對車號，放出火槽裝車訊號。

1.3 檢查槽車液位計及壓力表是否靈活好用，槽車內溫度、余壓是否控制在工藝指標范圍內。

1.4 檢查槽車外觀情況，凡有下列情況之一的槽車，必須處理合格后方可充裝。

1.4.1 槽車已超檢定期限的；

1.4.2 槽車內余壓小于0.1MPa的；

1.4.3 槽車附件不全或損壞失靈，不符合安全規(guī)定的；

1.4.4 槽車內殘留物過多或所裝品種及重量不明的；

1.4.5 槽車外觀有明顯缺陷、損傷的；

1.4.6 槽車顏色、字樣、標記不符合標準或不易識別的；

1.4.7 新槽車或檢驗后未經置換合格的；

1.4.8 不具備產品合格證，使用說明書、檢修記錄等技術文件的槽車。

1.4.9 液位計失靈、閥門關不嚴，有“跑、冒、滴、漏”的槽車。

1.5 確認槽車所裝介質后，對接裝車鶴管，液相管接到黃色閥上，氣相管接紅色閥上，檢查無異常情況后，改好裝車流程。

1.6 同押運員一起進行現場檢查，合格后，打開待裝槽車與鶴管閥門，聯系苯泵房開泵裝車。

2 充裝操作

2.1 采用質量流量計裝車操作

2.1.1 將質量流量計置于運行狀態(tài)，并按車間開出的計劃裝車單上的單車提貨量進行單車配量。

2.1.2 聯系苯泵房開泵送液化石油氣，啟動質量流量計“START”按鈕開裝，立即開啟待裝槽車及鶴位液相閥，同時記下裝車時間。

2.1.3 查對該槽車的液位計標高后，標定液位計標高，以作安全監(jiān)控。

2.1.4 當質量流量計結束定量灌裝后，流量計處于微注入狀態(tài)即“T”狀態(tài)時，應按“STOP”鍵后再按“RESET”鍵，最后按“START”鍵一次開始下一輪配量。

2.1.5 每次配量后只需按一次“START”鍵即可開始下輪定量灌裝。

2.1.6 在配量操作時，如發(fā)現配量數據有誤，可按修改鍵進行修改。

2.1.7 每次裝車結束后，應將質量流量計返回到累計量狀態(tài)，并記錄當次裝車的累計量增量。

2.1.8 上輪定量裝車結束后，開始同一配量灌裝，只需連續(xù)按兩次“START”鍵即可，不必重新設置配量。

2.2 采用槽車液位計計量裝車

2.2.1可多臺液化氣槽車分流灌裝，也可逐臺充裝，但必須嚴格控制槽車液位標高。

2.2.2 根據槽車容積表確定液位后，按實際密度換算實際充裝量。

2.2.3待槽車快裝滿時，打開液位計噴液閥，待噴霧成細實線狀時切斷氣源，先關鶴位球閥，再關閉鶴管球閥(Y型閥)，最后關閉槽車液相入口總閥。

2.2.4 重新標定液位計標高，按實際標高換算充裝量。

2.2.5 充裝液化氣時當氣相壓力超過0.6MPa時，應請示調度同意后，才能往球罐或低壓瓦斯管網排氣相，一般情況下不能直接排低壓瓦斯管網。

2.2.6 允許排氣相時，應根據裝車工藝參數和流量計配量設置情況掌握排放速度，嚴禁亂排多排和氣相帶液排放。如排球罐氣相受阻，槽車壓力過高時，立即聯系調度同意后向低壓瓦斯管網排放。

3 停止充裝

3.1 每臺槽車裝完自動關閉鶴位氣動閥，整裝作業(yè)結束時，自動聯鎖停裝車泵。

3.2 待付油管線壓力降到正常后，關閉所有閥門，如壓力長時間卸不下來，可開啟放空閥卸壓。

3.3 卸下充裝鶴管，并將氣液鶴管放空后對接。

3.4 關閉有關閥門，作好充裝記錄，搞好生規(guī)格化。

3.4 收回吊梯，通知有關人員上臺驗證簽字，將臺上裝車訊號指示關閉。

3.5 通知苯泵房、液化氣罐區(qū)和調度。

4 充裝過程中應注意的事項

4.1 采取質量流量計充裝時，以質量流量計計量為準，槽車液位計只作監(jiān)控。

4.2 每班裝車結束后要記錄流量計累計量或累計量增量，并上下班相互交接，簽字。

4.3 鶴管有裂紋、槽車不合格、閥門嚴重泄漏、流量計出現故障等異常情況時應立即停止充裝，并作相應處理排除后方可開裝。

4.4 附近有明火及不防爆機動設備運轉時，禁止充裝。

4.5 雷雨天禁止充裝，靜電接地線不合格，不能裝車。

5 火槽道路安全注意事項

5.1 火槽充裝時要及時放出并開啟鐵路訊號指示；結束后要及時收起并關閉鐵路訊號。

5.2 火槽充裝結束，鶴管要及時卸下，與其它生產設施要按規(guī)定擺放，不得障礙火車行。

5.3 嚴禁撤除防溜措施，嚴禁私自手推車輛或利用其它工具移動車輛對鶴位。

5.4 裝車后要檢查道路情況，保持道路通暢。

5.5 在鐵路路旁有施工作業(yè)時，應及時報告車間。