液化石油氣（LPG）是碳?xì)浠衔锏幕旌衔铮渲饕煞质呛腥齻€(gè)碳原子和四個(gè)氫原子的碳?xì)浠衔?，即：丙烷、丁烷，但由于生產(chǎn)和凈化的原因，還含有異丁烷、丙烯、1-丁烯、順式-2-丁烯、反式-2-丁烯和異丁烯六種成分。石化行業(yè)習(xí)慣上稱之為碳三和碳四，它具有以下危險(xiǎn)特性：
??? 1. 液化氣體一般都有較高的燃燒熱，較低的爆炸極限，稍有泄漏易在局部形成爆炸性氣體；
??? 2. 對(duì)健康的危害性，主要表現(xiàn)為對(duì)人體組織的毒害性、窒息作用、麻醉作用和凍傷；
??? 3. 反應(yīng)性，與空氣、水、自身和與其他材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)；
??? 4. 腐蝕性；
??? 5. 蒸氣特性，液化氣一般都有較高的氣/液比，這是液化氣以液體運(yùn)輸?shù)脑?，然而一旦泄漏?huì)產(chǎn)生大量的蒸氣；
??? 6. 低溫效應(yīng)，主要是指溢漏時(shí)，液化氣由液體轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w時(shí)會(huì)吸收大量的熱量，使局部溫度急劇降低，輸液設(shè)施如材質(zhì)不過(guò)關(guān)易發(fā)生損壞。
??? 由于閃點(diǎn)低、易擴(kuò)散、受熱后迅速汽化，強(qiáng)熱時(shí)劇烈汽化而噴發(fā)遠(yuǎn)射、燃燒值大、燃燒溫度高、爆炸范圍較寬且爆炸下限低等。一旦發(fā)生液化石油氣火災(zāi)事故，除直接破壞財(cái)產(chǎn)引起人員傷亡外，還會(huì)發(fā)生爆炸、建筑物與設(shè)備崩塌飛散和引起火情進(jìn)一步擴(kuò)大等繼生災(zāi)害，造成更加嚴(yán)重的后果。
??? 一、船舶裝卸作業(yè)的安全管理
??? 液化氣在通常情況下是氣態(tài)，為了便于運(yùn)輸和儲(chǔ)存，利用氣體的臨界溫度低、臨界壓力小的特性，經(jīng)常溫加壓或冷卻兩個(gè)途徑使氣體從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，使液化氣的大宗水上運(yùn)輸成為可能。液化氣裝卸作業(yè)安全的關(guān)鍵所在是防泄漏和防火防靜電，而究其根本是防泄漏，在整個(gè)運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中，如果沒(méi)有液化氣的泄漏就不會(huì)有危險(xiǎn)氣體氛圍，也就不會(huì)有燃燒、爆炸、腐蝕及對(duì)人員的傷害等一系列液化氣的危險(xiǎn)特性的表現(xiàn)，當(dāng)然也不會(huì)造成對(duì)大氣的污染。
??? 為了保證液化氣的安全運(yùn)輸，各國(guó)主管機(jī)關(guān)都制定了嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在船體結(jié)構(gòu)和船舶設(shè)備方面加強(qiáng)要求，國(guó)際海事組織也制訂了規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，如IGC code和GC code。為了防止和減少液化氣一旦泄漏后造成的危害，船岸要排除一切火源，杜絕靜電的產(chǎn)生，同時(shí)在易于產(chǎn)生泄漏的部位和液化氣易于積聚的封閉場(chǎng)所加強(qiáng)對(duì)危害氣體的探測(cè)。這些是液化氣安全工作的要點(diǎn)，其責(zé)任人是液化氣船舶和液化氣碼頭的所有人和經(jīng)營(yíng)人，也就是“企業(yè)安全責(zé)任制”。作為水上安全與防污染監(jiān)督機(jī)構(gòu)的海事管理機(jī)構(gòu)在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中所起的作用是充分發(fā)揮“國(guó)家監(jiān)察”職能，督促船岸落實(shí)好“企業(yè)安全責(zé)任制”，保障危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)安全高效進(jìn)行。
??? 二、首次到港船舶檢查
??? 通過(guò)對(duì)第一次到港船舶進(jìn)行檢查、建檔，加強(qiáng)對(duì)液化氣船舶的監(jiān)督管理。對(duì)于第一次進(jìn)港的液化氣船，我們要利用辦理進(jìn)出口檢查手續(xù)的時(shí)機(jī)，登輪檢查液化氣船舶的適裝情況，船舶證書(shū)、文書(shū)、船員證書(shū)的有效性，特別是《國(guó)際散裝液化氣適裝證書(shū)》、《裝載與穩(wěn)性資料手冊(cè)》、《破損/殘存穩(wěn)性資料》、《貨物操作手冊(cè)》、DOC（副本）和SMC（正本）證書(shū)，散裝液化氣船舶船員特殊培訓(xùn)合格證、高級(jí)消防培訓(xùn)合格證、PSC報(bào)告或安全檢查通知書(shū)所載的船舶缺陷情況和缺陷的糾正情況，對(duì)船舶的設(shè)備狀況和維護(hù)情況有個(gè)大體的了解。對(duì)于首次到港分流的船舶，由各海事處建立首次到港分流的液化氣船舶現(xiàn)場(chǎng)檢查制度，登輪檢查該船的安全和防污設(shè)備狀況，了解船舶的適裝和適航情況，對(duì)不符合規(guī)定的船舶在未糾正缺陷達(dá)到規(guī)定的要求前，禁止在本港裝貨，同時(shí)建立首次到港液化氣船舶現(xiàn)場(chǎng)檢查檔案。對(duì)于符合要求的船舶，如在6個(gè)月內(nèi)未發(fā)生有關(guān)適裝和適航條件的改變，在辦理申報(bào)和簽證時(shí)，只須對(duì)其證書(shū)的有效性進(jìn)行檢查，這樣既方便了船方又沒(méi)有放松對(duì)其的安全管理要求。
??? 三、液化石油氣裝卸作業(yè)前檢查
??? （一）船舶裝卸液化石油氣應(yīng)遵守的規(guī)定
??? 1. LPG船應(yīng)嚴(yán)格按碼頭信號(hào)靠泊，未得到停靠信號(hào)不得靠泊。