??????? 危險化學品倉儲是物流產業的一個重要組成部分，專業性強、危險性高是其最明顯的兩大特點。也正因為如此，國家對危化品倉儲的監管力度遠遠高于其他貨物倉儲。但總體上，我國?；穫}儲監管仍比較混亂，存在較多，需要制定行之有效的應對之策。
??????? 一、部分設備超期服役
??????? 據中國倉儲協會危險品倉儲分會2008年下半年的行業調查統計，目前我國?；穫}庫的耐火等級多為一二級，約占倉庫總量的80%；耐火等級為三四級的倉庫絕大多數在老企業，約占倉庫總量的20%，用于儲存相對穩定的二三類?；贰＠掀髽I也有一定數量的一二級倉庫，但多是上世紀六七十年代建造，因年久失修已顯破舊，但仍在使用。新興?；穫}儲企業的倉庫基本上都是一二級，多為本世紀新建，比較符合標準，并配有完善的安全設施。一般新建?；穫}庫都要安裝不同滅火劑的自動噴淋裝置和報警裝置，而多數老企業的老倉庫不具備這種條件，所以仍在使用各種滅火器材，以人工滅火方式為主。新興?；穫}儲企業的機械化水平較高，老企業則相對偏低，其原因除了與經濟實力有關外，倉庫類型對機械化作業也有一定影響。
??????? 二、部門監管職責不清
??????? 為了加強危化品的安全管理，國務院在《危險化學品安全管理條例》（國務院[2002]第344號令）中進一步明確了安監、消防、公安、質檢、環保、交通、衛生、工商等各行政部門的職責，要求共同做好?；钒踩芾砉ぷ鳌?br /> ??????? 中國倉儲協會秘書長孫杰說：“加強管理本來是一件好事，但是在實際工作中很多企業對這種多頭監督、各自為政、層次繁多、程序復雜的做法感到頭疼。這給企業造成了很大負擔。”現在多部門監管的局面大幅提高了企業的管理成本?！彼e例說：“港區的碼頭應該是由港口部門管，但事實上海事部門也在管。海事部門主要是管海上航行秩序和海上交通安全的，但對于碼頭，他們為了安全起見也要檢查，也要評估。其實，港口部門此前已經做完這個檢查和評估了，但是同樣的東西還要讓海事部門再做一遍，由此增加了企業的管理成本。每個主管單位都有自己的一套標準、規章，企業要做的事情，基本都要經過審批。企業因此還需要面對各種各樣的評估和會議。
??????? 多個部門的多種規章和標準，不僅大大增加了企業的管理成本，而且時常讓企業無所適從。
??????? 一家企業的負責人說：“?；穫}儲用地的麻煩事很多。我們按照安監部門要求的間距建設了倉庫，安監局說行了，可國土資源部門又說浪費了土地資源。”另外一家企業的代表又說：“安監部門要求我們在?；反a頭的儲罐區進行應急演練，但是演練中泡沫滅火器的泡沫液無法回收。當地海事部門認為這會對水體造成污染，因此對應急演練持反對態度。之前要求使用泡沫滅火器，主要是針對滅火效能，可隨著社會的發展，環保也越來越重要。出現的這個新問題真讓我們無所適從?！?br /> ??????? 據了解，我國行業安全標準的制定也是由不同的政府部門負責的。比如說，企業建設項目報批的時候依據的最高標準是這個部門的，但是兩年之后，等項目建成了，其他部門更新的標準又出來了。但是，不合標準又不等于違法或違規，只能說依據的標準不同?！案鶕煌块T的不同標準，?；穫}庫的消防設施如果沒有噴淋裝置，用泡沫滅火器也行。而泡沫滅火器又分很多種，所以對于企業來講，沒有寶馬，夏利也行。從目前來看，我們國家的安全標準體系與西方發達國家的差距還很大，空白也還很多?！?/p>