1、氣體處理系統的危險性

氣體處理系統主要包括調壓、除塵、脫水、干燥等工序，氣體在處理過程中有可能出現閥門、法蘭盤及焊縫處泄漏等現象。

2、由于工程設計考慮不周到、施工時埋下事故隱患或設備、管道、閥門等質量原因，造成氣體泄漏形成爆炸性混合氣體，遇火源發生爆炸和燃燒。

3、帶有天然氣的設備、管道、閥門等因為種種原因發生泄漏，其泄漏速度很快，若處置不及時、不得力，容易造成氣體大量泄漏，大面積擴散，有發生重大火災爆炸事故的危險。

4、由于操作、控制失誤，使設備、管線內氣壓超過安全放散閥的額定工作壓力，便會自動放散、排氣，也具有爆炸燃燒危險。

5、站內有產生著火源的危險。站內氣體處理系統的工藝管道，設備靜電接地和防雷接地裝置失效而產生的靜電火花、雷電火花；電氣設備和儀表因喪失防爆性能而產生電氣火花；安全管理不嚴出現漏洞等都會產生著火源，從而引發火災爆炸事故。

6、氣體壓縮系統的危險性

氣體壓縮系統是天然氣汽車加氣站的核心部分，該系統主要是通過壓縮機進行多級壓縮，將天然氣的壓力提高至25MPa，然后通過管線送至儲氣設施。氣體在壓縮時，處于受壓、受熱狀態，工藝管網易造成泄漏，遇火源就會發生火災和爆炸。

當壓縮機房泄壓面積不足，同時又沒安裝通風換氣設施，可燃氣體檢測報警和強制通風，排氣、緊急切斷等設施時，一旦造成天然氣聚集，遇明火就會引發火災、爆炸事故。

7、氣體儲存系統的危險性

氣體儲存系統無論是哪種形式的儲氣系統都屬于高壓容器，因此，儲氣設備的質量問題就非常重要，儲氣設施基本都是鋼質耐壓，由于受腐蝕或存在先天性缺陷，如制造工藝不能滿足規定的技術要求，加上維修保養不善，安全管理措施不落實等因素，極易造成儲氣設施或零部件損壞，發生泄漏引起火災和爆炸事故。地下儲氣井使用中出現的事故隱患主要是泄漏、井管爆裂和井口裝置上串或下沉。

①泄漏

泄露有兩種情況：井口裝置泄漏和井下泄漏。井口裝置泄漏發生在井口封頭與井管連結螺紋處和井口裝置中的閥門、管件處，這類泄漏現象比較容易發現，也較容易處理，一般不致釀成嚴重后果。井下泄漏發生在井下，可通過儲氣井充滿CNG后，井口壓力表不能穩壓而發現。問題在于很難弄清井下泄漏的確切泄漏位置。也就很難采取有效的補救措施。

②井管爆裂

井管往往會因腐蝕、“氫脆”而發生爆裂。若固井質量良好，則爆裂后僅產生天然氣的泄漏現象，否則將會導致整個儲氣井全部井管拔地騰空。十分危險。

③筒體嚴重上串或下沉

一些儲氣井在使用過程中，出現井管慢慢地向上爬的現象，甚至出現處理一次后，又繼續上爬的現象；有些儲氣井在使用一段時間后，出現氣井有下沉的現象。對于上述兩種情況，如不及時處理會造成連接管線破裂拉斷，聯接接箍松動硬沖管事故，導致大量氣體從井內噴出，其后果也是較為嚴重的。此種情況多數是由于固井質量不良所致。

8、設備控制系統的危險性

設備控制系統主要是對氣加站內各種設備實施手動或自動控制。因此，加氣站內存在著潛在的點火源，各生產環節防靜電接地不良或者各種電器設備、電氣線路不防爆、接頭封堵不良，在天然氣稍有泄漏時就易發生火災爆炸事故。

9、售氣系統的危險性

售氣系統工作時，易產生靜電，此外違章操作也容易造成安全事故，例如工作人員違章穿釘子鞋、化纖服，也易造成事故。在加氣時汽車不按照規定熄火加氣，還有尤為常見的搭載乘客在車輛加氣時吸煙的現象，都為CNG生產安全埋下了重大隱患。

10、售氣系統的管線進入含有微量油污和雜質的氣體，造成電磁閥泄漏，由于某高、中或低壓閥關閉不嚴，閥門損壞漏氣，遇明火都會引起火災爆炸事故。

1）售氣機接地線連接不牢或松動斷開，電阻大地10Ω，甚至無窮大，產生放電，遇泄漏的氣體易發生火災爆炸事故。

2）加氣員不按規定對加氣車輛的儲氣瓶儀表、閥門管道進行安全檢查，查看其是否在使用期限內，特別是對改裝車輛，加氣前加氣員沒有要求駕駛員打開車輛后蓋，沒有檢查容器是否在使用期內以及貼有規定的標簽。

3）加氣員不按規定，為未經技術監督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣；為加氣汽車儲氣瓶以外的燃氣裝置、氣瓶加氣。

4）加氣員在加氣時沒有觀察流量，在加氣過程中發生氣體嚴重泄漏時，沒有及時關閉車輛氣瓶閥和現場緊急關閉按鈕，沒有把氣體泄漏控制在最小范圍內。

11、壓縮機危險性

1）壓縮機活塞環（脹圈）吸入活門，壓出活門，填料（盤要）由于氣密不好，造成泄漏導致事故發生。

2）活塞環的作用是使活塞兩側氣體不互相泄漏，即不使活塞一側的高壓氣體漏入另一側。同時又不使活塞環與氣缸的摩擦力太大。但往往活塞環并不十分氣密，使活塞一側加高壓氣體部分漏入另一側，造成排氣量減少，能力降低。摩擦損壞造成泄漏，遇明火易產出燃燒爆炸。

3）在壓縮機的運行中，由于填料和活塞桿之間的摩擦或安裝不嚴密，造成漏氣，出現產生事故隱患。

4）吸入氣體的溫度，壓縮機氣缸的容積是恒定不變的，如要吸入的氣體溫度過高，則吸入氣缸內的氣體密度減少，即重量減輕，在炎熱的夏天，此種情況更為突出，加之如果冷卻系統溫度及高壓警報系統失靈，則易造成燃燒爆炸事故。

12、管道、閥門、電器設備危險、有害性

1）壓縮系統管道、閥門、儀表、安全閥平時缺少維護保養，壓力超過管道設備能夠承受的強度；設備管道及配件等在運行中由于腐蝕、疲勞損傷等因素，強度降低，承受能力降低，而發生炸裂和接頭松脫；產生泄漏，遇明火高溫易發生火災、爆炸事故。

2）壓縮系統電氣設備在運行中出現故障，電線接頭氧化松動，電氣設備封閉不嚴，金屬碰撞產生火花，均能夠導致火災、爆炸事故的發生。

13 輸氣管道的腐蝕危害

1）腐蝕的危害

輸氣管道多以金屬材料制成，當鋼管的管壁與作為電解質的土壤和水接觸時，產生電化學反應，使陽極區的金屬離子不斷電離而受到腐蝕，即為電化學腐蝕。管道的腐蝕是人們普遍關心的課題，由于腐蝕大大縮短了管道的壽命，降低了管道的輸氣能力，引起意外事故的發生，給生產管理帶來很多麻煩和造成巨大的經濟損失。

2）天然氣輸氣管道腐蝕的類型主要是：

按腐蝕部位可分為內壁腐蝕和外壁腐蝕；其腐蝕機理可分為化學腐蝕和電化學腐蝕。

天然氣輸氣管道中所含的H2S或CO2等雜質與金屬管壁作用所引起的為化學腐蝕。在管道低洼積水處，氣液交界面的部位，電化學腐蝕最為強烈，是管線易于起爆和穿孔的部位。

外壁腐蝕的情況比較復雜，視管道所處的環境具體分析。架空管道易受大氣腐蝕，埋地管道易受土壤、細菌的雜散電流腐蝕。