?? 常溫下，液化石油氣各儲罐及管道系統(tǒng)的壓力基本相同，都處于飽和壓力狀態(tài)。要將液化石油氣自一個容器輸往另一個容器(如倒罐、罐車裝卸等)，需要借助升壓設備來實現(xiàn)。因此，升壓輸送設備也是液化石油氣儲配站的主要生產(chǎn)設備。
　　壓縮機是一種輸送和加壓氣體的設備，儲配站內的壓縮機主要用于裝卸液化石油氣和對鋼瓶中殘液的回收。
　　壓縮機的種類及其結構形式很多。但按其工作原理而言，大體上可分為容積式及速度式兩大類。
　　容積式壓縮機是依靠壓縮機工作容積的變化使氣體體積縮小，氣體分子彼此接近，增加了氣體的密度，從而提高氣體的壓力。這類壓縮機包括活塞式壓縮機和回轉式壓縮機。
　　速度式壓縮機是依靠高速旋轉的葉片與存在葉道中的氣體在高速旋轉下互相作用，將葉輪的機械能轉化為氣體的壓力能的結果。這類壓縮機包括離心式壓縮機、軸流式壓縮機和混流式壓縮機。

　　一、活塞式壓縮機的結構形式和工作原理

　　1.結構形式
　　一臺活塞式壓縮機，不論其構造如何復雜，但組成機器的主要零部件不外乎是機身、曲軸、連桿、十字頭、氣缸、活塞、活塞桿、填料、氣閥(又稱活門)等(見圖1-11-1)。在機身上有曲軸軸承座、法蘭面，供安裝曲軸承和氣缸用，還有圓筒形滑道供十字頭導向用。
　　活塞式壓縮機的內部結構都是由活塞對氣體的壓縮和氣體對活塞的反壓縮(反作用)這一矛盾所決定的。
　　在壓縮過程中，必須有原動力來帶動活塞去克服氣體的阻力而對氣體進行壓縮，要把原動力傳給活塞就要有一套傳動機構。如曲軸、連桿、十字頭、活塞桿等。曲軸安裝在曲軸軸承上，用于把電動機的旋轉運動變成為活塞的往復運動。曲軸由電動機帶動旋轉，曲軸上的曲拐軸帶動連桿大頭進行回轉，由連桿小頭通過十字頭銷拖動十字頭作往復運動?；钊麠U把十字頭和活塞連接起來，從而使活塞在氣缸也作往復運動。
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圖1-11-1 ZW型壓縮機的結構
1-皮帶輪；2-曲軸；3-機身；4-氣缸蓋；5-氣閥；6-氣缸；
7-活塞；8-填料；9-活塞桿；10-十字頭；11-連桿

　　為了容納被壓縮的氣體和防止氣體向外泄漏，需要有一個氣室(氣缸)和密封裝置。密封裝置包括活塞環(huán)和填料。活塞置于氣缸內，活塞環(huán)裝在活塞上，并與氣缸緊密貼合。在氣缸上裝有吸、排氣閥?；钊麠U穿入氣缸與活塞連接，為使氣缸與外界隔絕， 氣缸與活塞桿用填料進行密封。
　　為了減少活塞環(huán)和氣缸間的摩擦以及曲軸連桿機構中運動部件的磨損，一般都用潤滑油進行潤滑。
　　2.工作原理
　　活塞式壓縮機的用途雖然各不相同，但其工作原理基本相同，都是由電動機帶動曲軸旋轉，并通過連桿等機構將曲軸的運轉變?yōu)榛钊跉飧變鹊耐鶑瓦\動，使氣缸儲存氣體的容積(工作容積)作周期性變化，從而依次完成膨脹、吸氣、壓縮、排氣四個工作循環(huán)，達到輸送氣體的目的。圖1-11-2所示為單作用活塞式壓縮機的工作簡圖，其中示功圖表明活塞運動時氣缸內的壓力變化。
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圖1-11-2 單作用活塞式壓縮機的工作簡圖
1-氣缸；2-活塞；3-活塞環(huán)；4-吸氣閥；5-排氣閥；6-填料；7-活塞桿
V₀-余隙容積；V₁-吸氣時余隙容積內氣體膨脹后的容積；V₂-實際吸入的氣體容積；
V₃-活塞壓出的氣體容積；p₁-吸入時的氣體壓力；p₂-壓出時的氣體壓力

　　(1)膨脹過程
??? 當活塞向右移動時，氣缸內的氣體體積增大，壓力下降，降到稍小于進氣管內的壓力時膨脹過程結束。圖中C-D曲線就是膨脹過程線。
　　(2)吸氣過程
??? 當活塞繼續(xù)向右移動時，氣缸內活塞左邊的壓力小于吸氣管內的壓力，吸入管口內的氣體便頂開吸氣閥4進入氣缸。隨著活塞的右移，氣缸在壓力p₁下等壓進氣，直到活塞移到右邊末端(又稱內死點)為止，圖中D-A直線就是吸氣過程線。
　　(3)壓縮過程
??? 當活塞調轉運動方向向左移動時，氣缸內的容積空間逐漸縮小，壓力也隨之升高。由于吸氣閥具有止逆作用，故氣缸內的氣體不能倒回進氣管中。同時， 因出口管中的氣體壓力又高于氣缸內部的氣體壓力，則氣缸內的氣體暫不能從排氣閥流出，而出口管中的氣體又因排氣閥的止逆作用，也不能進入氣缸內。此時氣缸內的氣體壓力不斷上升，直至升至等于排氣管口的壓力。圖中A-B曲線就是壓縮過程線。
　　(4)排氣過程
??? 活塞繼續(xù)左移，當氣缸內的氣體壓力稍大于排氣口的氣體壓力及排氣閥的彈簧力時，氣缸內的氣體便頂開排氣閥5的彈簧而進入出口管中，氣體在壓力p₂下等壓排出。直至活塞運行到左邊末端止(又稱外死點)。然后，活塞又向右移動， 重復上述過程。圖中B-C直線就是排氣過程線。
　　由于活塞在氣缸內不斷地往復運動，使氣缸循環(huán)地吸入和排出氣體，活塞每往復一次稱為一個工作循環(huán)。活塞每向前或向后運動一次所經(jīng)過的距離S(見圖1-11-2)稱為行程。
　　圖1-11-3 所示為一雙吸式壓縮機氣缸簡圖。這種氣缸的兩端都具有進氣閥粕和排氣閥。其壓縮過程與單吸式壓縮機相同，所不同的只是在同一時間里不論活塞向哪一方向移動，都能在其前方發(fā)生壓縮作用，在其后方發(fā)生吸氣作用。
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圖1-11-3 雙吸氣式壓縮機氣缸簡圖
1-進氣閥；2-氣缸；3-活塞；4-排氣閥

　　二、活塞式壓縮機的型號及其意義

　　活塞式壓縮機的型號一般由以下部分組成。
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　　液化石油氣儲配站常見的壓縮機有：ZG-0.75／10～15型，2DG-1.5／16～24型， ZW-1.35／10～16型，2A-8型等，其型號意義如下。
　　(1)ZG-0.75／10～15型 ZG表示該壓縮機結構形式為立式，壓縮機的排氣量為0.75m³／min，吸氣壓力10kgf／cm²(0.98MPa)，排氣壓力15kgf／cm²(1.47MPa)。
　　(2)2DG-1.5／16～24型 2表示該壓縮機的氣缸為兩列，DG表示對稱平衡式，壓縮機的排氣量為1.5m³／min，吸氣壓力16kgf／cm²(1.57MPa)，排氣壓力24kgf／cm²(2.35MPa)。
　　(3)ZW-1.35／10～16型 ZW表示風冷雙缸單級作用立式壓縮，排氣量為1.35m³／min，進、排氣壓力分別為0.98MPA和1.47MPA。
　　(4)2A-8型這是一種氨氣壓縮機(A的表示意義)，在將其電機改為防爆型后， 用于輸送液化石油氣。2A-8型表示有兩個直徑為80mm氣缸的氨壓縮機，排氣量為40.5m³／min，其排氣壓力隨吸入壓力而定，最大排氣壓力為1.57MPa。
　　壓縮機的排氣量和進、排氣壓力是壓縮機的重要性能指標。在確定了壓縮機能夠適應所輸送介質的要求后，用戶可根據(jù)實際輸送氣體量和工藝系統(tǒng)中壓力的大小來選取壓縮機。對液化石油氣來講，由于其飽和蒸氣壓力為1.47MPa，用作罐車裝卸的壓縮機可選用2DG-1.5／16～24型或ZG-0.75／16～24型壓縮機，單純作抽殘液用時，可選用ZG-0.75／10～15, 型壓縮機。所配電機均應為防爆結構。