一、壓縮機(jī)油與著火爆炸問題 
    　　根據(jù)壓縮機(jī)裝置著火與爆炸原因的分析，最危險(xiǎn)的因素是油積碳沉淀的自燃。油積碳沉淀物不僅可以促使可燃性混合物自燃，而且使油從沉淀物中蒸發(fā)，又不斷形成可燃性的烴類混合物。因此使含有氣、液兩相潤(rùn)滑油的壓縮空氣具有產(chǎn)生爆炸的條件。 
    　　潤(rùn)滑油在壓縮機(jī)的氣缸和管道裝置內(nèi)的動(dòng)態(tài)特性，很大程度上取決于潤(rùn)滑油的質(zhì)量。因此正確選擇潤(rùn)滑油對(duì)壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)具有重要意義。 
    　　一味追求采用閃點(diǎn)高的潤(rùn)滑油是錯(cuò)誤的，因?yàn)殚W點(diǎn)與自燃溫度彼此之間并無關(guān)系。壓縮空氣的溫度通常不會(huì)高于180-200℃，在這樣的條件下潤(rùn)滑油蒸汽或積碳沉淀物不一定會(huì)發(fā)生自燃。閃點(diǎn)決定于有爆炸危險(xiǎn)的油蒸汽壓力，即燃油的物理性質(zhì)；燃油的著火和自燃溫度則取決于它的熱穩(wěn)定性。對(duì)于化學(xué)結(jié)構(gòu)相同的烴類，復(fù)雜分子物質(zhì)的沸點(diǎn)高于簡(jiǎn)單分子物質(zhì)，蒸汽壓力則前者低于后者，或者說前者閃點(diǎn)高于后者。但是隨著分子結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，其熱穩(wěn)定性和燃溫度均要降低。 
    　　閃點(diǎn)高的潤(rùn)滑油容易產(chǎn)生較多的積碳，閃點(diǎn)較低時(shí)不僅積碳少而且穩(wěn)定。在難以預(yù)測(cè)壓縮機(jī)中潤(rùn)滑的動(dòng)態(tài)特性和某種工藝工況下形成積碳的情況下，應(yīng)特別注意使積碳層最小。因此不要使用閃點(diǎn)太高的潤(rùn)滑油。 
    　　根據(jù)對(duì)油的氧化速率及化學(xué)成分的研究，環(huán)烷基油的積碳比常用的石蠟基油少。為了延緩氧化過程和減少積碳，在壓縮機(jī)油中增加抗氧化的添加劑是有效的。常用的抗氧化添加劑有酚類化合物和芳氨類有機(jī)硫化物等。 
    　　從形成油積碳沉淀的觀點(diǎn)，壓縮機(jī)潤(rùn)滑油最本質(zhì)的特性，是與餾分有關(guān)的蒸發(fā)性能和粘度。較好的潤(rùn)滑油不應(yīng)含有低粘度及高粘度的寬餾分，而應(yīng)是一種均質(zhì)的窄餾分。因?yàn)闅飧變?nèi)的熱作用非常強(qiáng)烈，所以希望注入氣缸的潤(rùn)滑油在瞬間完成潤(rùn)滑氣缸的摩擦表面后，迅速離開氣缸。否則便會(huì)因溫度的作用，使?jié)櫥瓦^度氧化，從而導(dǎo)致積碳的增加。這樣就要求氣缸內(nèi)的潤(rùn)滑油迅速蒸發(fā)，并隨氣流一起帶至壓縮機(jī)裝置中的冷區(qū)。 
    　　在空氣流中，油的液體餾分移動(dòng)過程及在該過程中的蒸發(fā)作用，均受到油的粘度影響。粘度越大，蒸發(fā)溫度越高。換而言之，粘度越大，油在壓縮機(jī)裝置中的熱區(qū)滯留時(shí)間越長(zhǎng)，積碳沉淀物就越多。 
      　　二、防止著火與爆炸的措施 
    　　徹底解決壓縮機(jī)中潤(rùn)滑油的安全問題，是完全消除系統(tǒng)內(nèi)的可燃物質(zhì)，即采用無油潤(rùn)滑壓縮機(jī)。由于受到成本、使用壽命及運(yùn)轉(zhuǎn)可*性的限制，在某些使用場(chǎng)合使用無油潤(rùn)滑壓縮機(jī)既不經(jīng)濟(jì)也不合理。在有油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)中如何解決潤(rùn)滑油的安全問題，這就必須尋找另外的途徑。 
    　　對(duì)于氣缸采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑的壓縮機(jī)裝置中，保證其安全運(yùn)轉(zhuǎn)的措施是： 
    　　（1）改善油的物理化學(xué)性質(zhì) 
    　　在保證氣缸與活塞組件正常的摩擦與磨損的條件下，即使閃點(diǎn)低一點(diǎn)也要使用熱穩(wěn)定性較好和粘度較低的潤(rùn)滑油。 
    　　在潤(rùn)滑油的煉制過程中，因保證油中具有適量的瀝青芳香族組分，以防止?jié)櫥偷难趸?nbsp;
    　　在潤(rùn)滑油中加入防止氧化和積碳沉淀的添加劑。 
    　　（2）改善油的工作條件 
    　　應(yīng)盡可能地降低壓縮機(jī)氣缸中的工作溫度，限制高溫對(duì)潤(rùn)滑油作用的區(qū)域和時(shí)間。 
    　采用高質(zhì)量的潤(rùn)滑油，工作溫度不高于150℃或者低于潤(rùn)滑油閃點(diǎn)28℃時(shí)，可以認(rèn)為能保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。但限制氣缸溫度并不能保證絕對(duì)安全，這是因?yàn)榧词箤?duì)同樣的壓縮機(jī)，在正常溫度下也有可能出現(xiàn)局部過熱。在一定條件，油積碳沉淀物吸收潤(rùn)滑油后發(fā)生的氧化反應(yīng)屬于放熱反應(yīng)。其本身就成為溫度升高的燃燒源，并且與氣缸內(nèi)的溫度無直接關(guān)系。
    　　避免潤(rùn)滑油在壓縮空氣流通區(qū)域內(nèi)的聚集非常重要。如果積碳和鐵銹浸入潤(rùn)滑油，則會(huì)強(qiáng)烈地阻止?jié)櫥偷牧魍āＳ貌讳P鋼材料或者管道內(nèi)表面涂以特殊涂層，管道的熱區(qū)就難以形成油積碳沉淀物。
    　　正常選擇潤(rùn)滑油耗量，能大大減少油積碳沉淀物。據(jù)有關(guān)資料表明如果潤(rùn)滑油的耗量減少一半，油積碳沉淀物就可以降至原來的1/20-1/30。一般說來壓縮機(jī)制造廠規(guī)定的氣缸潤(rùn)滑油耗量均偏高，所以在通常情況下可以通過運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)來確定潤(rùn)滑油的耗量。
    　　為減少管道內(nèi)的油積碳沉淀物，冷卻器應(yīng)盡量*近氣缸安裝。在壓縮機(jī)后面應(yīng)考慮設(shè)置高效的油氣分離器。在壓縮空氣管路系統(tǒng)中，應(yīng)避免促使油蒸汽或積碳聚集的結(jié)構(gòu)缺陷，如容器中的死區(qū)、盲管及管道直徑的突然變化處。
    　　（3）排除油積碳沉淀物
    　　完全避免油的氧化和分解是不可能的。因此應(yīng)適時(shí)和定期地清除壓縮空氣系統(tǒng)中的老化的潤(rùn)滑油及其分解物。容器進(jìn)行吹除時(shí)，除吹除油水乳濁液或壓縮冷凝液外，另一個(gè)作用是對(duì)容器的死區(qū)進(jìn)行通風(fēng)凈化。
    　　我國(guó)《固定式空氣壓縮機(jī)安全規(guī)則和操作規(guī)程》規(guī)定：有油潤(rùn)滑空氣壓縮機(jī)的任何積碳應(yīng)定期予以有效清除。對(duì)于一般動(dòng)力用空氣壓縮機(jī)，