引言（1）

成品油屬易燃易爆易揮發物質，在罐車裝卸油、運輸過程中，容易發生火災爆炸事故。盡管有關部門采取種種防范措施，但此類火災爆炸事故仍時有發生。隨著成品油運輸任務的急劇增加，鐵路、公路油罐車運輸所帶來的安全問題將日益嚴重。與罐車運輸方式相比，管道運輸具有“戴體靜止、貨物密閉”的鮮明特點，即管道作為成品油的載體靜止不動，成品油作為流體介質密閉在高承壓管道中，在壓差的作用下向前運行。這就使管道運輸具有顯著的優點，能夠從根本上改善成品油運輸的安全狀況。

相關的安全問題（3）

1 空罐隱患

油罐車卸油后，車內殘油繼續揮發的可燃氣體與空氣混合，往往處于爆炸極限，充滿油罐。卸油后的空罐，危險性依然很大。1999年12月29日，山東濟寧一油罐車發生空罐爆炸。事件經過是：在卸油后返程的路上，司機想檢查放油閥是否關閉時，動用火機照明，引爆閥門箱內的混合氣體，結果造成4人面部嚴重燒傷，油罐車被毀壞。2001年1月2日，多米尼加共和國首都多明各市發生油罐車空罐爆炸事故。事故起因是2名工人在對空罐進行維修作業時引爆了空罐內殘留的油氣混合氣體。2名工人當場死亡，爆炸聲大得整個城市都能聽見，社會影響極其惡劣。油罐車空罐爆炸事故在各地時有發生。

管道運輸是單向運輸，不存在載體卸空返程現象。管道運輸是連續性輸送，即使停輸管內也充滿油品，不存在載體卸油后空置現象。管道運輸沒有罐車運輸的此類隱患，不會發生類似的事故。

2 油品的供應安全

管道輸送可以改善油品運輸供應的不均衡性。鐵路裝卸油設計的不均衡系數一般為1.2~3.0，而管道本身的不均衡系數接近1.0，可以基本消除鐵路運油時經常出現的等車、避車等弊病。

管道輸送很少受氣候條件的限制。管道埋設在1m多深的地面以下，能夠在惡劣氣候條件下正常運行，保證對用戶的油品供應。但油罐車運輸會受到惡劣氣候條件的影響。這在地理環境惡劣的地方表現得尤為突出。在格拉成品油管線建成前，西藏地區油料供應主要靠汽車油罐車運輸，由于高寒缺氧、暴風雪襲擊等惡劣氣候，使汽車無法通行，常常造成該地區出現停機待油的現象。自從管線建成后，則能夠按計劃長期平穩供油而不受惡劣氣體條件的干擾。格拉成品油管線保證了西藏地區國防、工農業生產、人民生活等各方面的用油安全。

3 油品的使用安全

油罐車運輸會降低油品質量。低質量的油品影響耗油機械的安全運行。當運輸特殊油品時（包括航空煤油、多種兵器和裝甲車使用的35號柴油等）問題尤為突出。油品質量變差，主要有三方面的原因：①在裝卸油過程、運輸途中，大小呼吸損耗造成輕質成分散失，降低油品質量；②罐車長距離運行中，受晝夜溫差和地域溫差的雙重影響，小呼吸現象嚴重，吸入大量水分，而且雨、雪、冰雹也易從油罐車入孔密封不嚴處落進去。水份影響油品質量。③在運輸途中，塵土沙粒的進入，特別是經過風沙嚴重的地區。雜質影響油品質量。管道輸送的密閉性能夠有效地避免輕質組分散失、雜質和水分對油品的污染。管道輸送能夠保證油品的質量，從而保證耗油機械的運行安全。

結束語（4）

成品油管道運輸的安全性大大高于公路鐵路運輸。1990年我國成品油年消費量已達6600萬t；2000年年消費量達到1.1億t。過去，我國成品油主要依靠公路、鐵路等方式運輸，安全問題嚴重。近年來，我國成品油管道發展迅速，管道運輸所占比例快速增加。總長1247km、設計輸量達500萬t/a的蘭成渝成品油管線已經投產，總長2000余公里、設計輸量達1000萬t/a的西南成品油管線正在籌建中。無疑我國成品油運輸的安全問題會得到很大改善。