隨著近年來我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，石油工業(yè)也有了巨大的騰飛，油庫的發(fā)展也隨之加快，以應對日益激烈的競爭和快速的增長需求。特別是2004年我國開放成品油批發(fā)市場以來，大量的外資企業(yè)進入我國的石油市場，中外合資的成品油庫也在不斷涌現(xiàn)。由于外資公司在中國的成品油庫建設方面起步較晚，庫容較少，主要依賴于與國內(nèi)成品油經(jīng)營單位合資建設。目前，BP、殼牌等國際石油巨頭在中國都有油庫分布。油品市場的競爭日益激烈，成品油庫的建設越發(fā)顯得重要。面對發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，我們只有認清油庫發(fā)展趨勢，順應趨勢發(fā)展，才能在下一步的石油成品庫設計和建設中更好地與國家的發(fā)展大局相結(jié)合，避免低水平重復建設，使油庫建設與經(jīng)濟發(fā)展水平相適應，才能更好地面向和服務于市場。
　　一、 成品油庫建設與管道建設相結(jié)合
　　近年來，油庫的發(fā)展可謂如火如荼，不斷有新的油庫建設以及舊油庫的擴容改造項目上馬，并逐步投入使用。由于油庫需要有油源的保證，油庫的建設主在瀕臨深港的沿海城市和我國規(guī)劃的輸油管道中轉(zhuǎn)站的城市。沿海建設和沿輸油管道建設是目前油庫選址的重要趨勢。這主要是由于我國現(xiàn)在石油的運輸方式發(fā)生改變而形成的。成品油銷售企業(yè)的油源得到輸油管道建成后，連接煉油廠和成品油庫，確保了煉油廠的油品可以暢通的輸出，有利于煉化企業(yè)的發(fā)展。相得益彰的是管道可及時、安全、穩(wěn)定和低成本地運送到油庫和零售終端，大大提高了銷售企業(yè)的市場競爭能力。再者管道運輸成品油能全天候連續(xù)穩(wěn)定運輸，釋放出大量的水運和鐵路運力，不僅節(jié)省人力物力，在社會效益方面可以做到更加安全，減少油品水運和鐵路運輸帶來的環(huán)境影響，還可以為環(huán)保做出巨大的貢獻。目前，我國不少新建和改造的成品油庫與成品油管道相連，這就要求油庫的建設與成品油管道的建設相適應，服從于管道建設的整體布局和要求，這是當前許多油庫建設的趨勢。
　　二、 下裝發(fā)油需逐步推廣完善
　　上裝發(fā)油方式已被使用多年，且被普遍使用。但是隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，它已經(jīng)很難滿足現(xiàn)代化企業(yè)生產(chǎn)的需要，于是下裝發(fā)油方式應運而生，下裝和上裝發(fā)油方式的比較，有著許多方面的優(yōu)勢。具體可分為以下幾個方面，一是下裝發(fā)油的流量一般為120m3/h～140m3/h，而上裝發(fā)油量卻只有50m3/h～100m3/h；二是下裝發(fā)油是罐車在處于密閉的情況下進行的，可以有效的降低油品的蒸發(fā)，同時也提高了油品的安全性，與上裝發(fā)油方式相比有明顯的優(yōu)勢，不僅減少油品損耗，還可以改善工人的勞動環(huán)境；三是下裝發(fā)油可以將多個發(fā)油管設在同一車位同時發(fā)油，應用多倉位、多油品的車輛裝油可以大大的提高油庫的發(fā)油效率；四是下裝發(fā)油可簡單方便的連接油氣回收系統(tǒng)，提高油氣回收系統(tǒng)的效率。通過以上比較可以看出，下裝發(fā)油方式代表了目前最近的油品發(fā)送方式，也是未來的發(fā)展方向。
　　由于下裝發(fā)油方式目前設備比較昂貴，目前只是在經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)得到了推廣，很多地方的經(jīng)濟發(fā)展水平還跟不上，由于下裝發(fā)油需要相應改造油罐車，現(xiàn)在下裝油罐車較少，改裝油罐車需要一定的時間，在一段時間內(nèi)，下裝和上裝油罐車會在市場中共存，故在油庫發(fā)油系統(tǒng)最好采用下裝和上裝相結(jié)合的方式建設，并隨著運油車輛的發(fā)展，逐步用下裝代替上裝發(fā)油相信待以時日，下裝發(fā)油方式會逐步代替上裝發(fā)油方式。
　　三、 提升油庫自動化管理水平
　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展和企業(yè)的改革，油庫的生產(chǎn)和管理人員相比以前減少了很多。但油庫的業(yè)務量比以前并沒有減少，而是增加了很多，這就要求油庫的設計與建設要適應這種變化，相應提高油庫的自動化水平，以減輕工作量，提高油庫安全性。我國在幾年前為此進行了重大改變，引進國外大量科技對企業(yè)進行信息化的建設，對企業(yè)內(nèi)部進行同意整頓，打破了原來獨立的情形，降低企業(yè)運行成本提高效率。在面對油庫問題中，開始采用自動化控制，對油庫中儲存的油量進行自動化整理統(tǒng)計，在后續(xù)發(fā)展中，對油庫的管理也得到了提高，建立了相對于較完整的油庫管理系統(tǒng)。在其運行過程中也的確得到了預期的效益。
　　由于計算機技術、自動化控制技術和自動計量技術的發(fā)展，油庫的計量體系逐步實現(xiàn)了自動化管理。油庫的自控系統(tǒng)主要包含公路微機發(fā)油系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)，防火安全系統(tǒng)和大罐（液位）自動計量系統(tǒng)等。
　　公路微機發(fā)油系統(tǒng)是目前普遍采用的公路發(fā)油控制系統(tǒng)，技術也非常的成熟和完善。公路微機發(fā)油系統(tǒng)一般具有溢油及靜電接地聯(lián)鎖及報警、現(xiàn)場急停以及灌裝流速的調(diào)節(jié)和溫度補償、故障自診斷功能。功能全面，也比較簡單適用，在以后的發(fā)展中應該會更加完善；安全監(jiān)控系可實時監(jiān)控收發(fā)油區(qū)、灌區(qū)和變電所等易發(fā)生危險的區(qū)域，這與現(xiàn)代電子科技的發(fā)展密切相關。通過電視監(jiān)控系統(tǒng)，使以前比較難監(jiān)測的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了數(shù)字化監(jiān)控，能有效的避免油庫危險事故發(fā)生。油庫的主要功能時存儲油品，屬于易燃易爆的場所，油庫的安全消防問題一直是人們關注的重點，當工作人員發(fā)現(xiàn)火災并按下火災現(xiàn)場附近的報警按鈕或火焰探測器探測到火災并發(fā)送報警信號到監(jiān)控主機后，火災預警系統(tǒng)會自動彈出預警畫面，畫面上顯示時間、地點、報警來源等信息。大罐（液位）自動計量系統(tǒng)實時監(jiān)控儲罐液位數(shù)據(jù)，把液位報警信號接入到數(shù)字化油庫綜合信息管理平臺，當液位出現(xiàn)報警時啟動應急聯(lián)動，尤其是液位高報時要把報警聲音傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。
　　四、 設置油氣回收裝置
　　石油及其產(chǎn)品是多種碳氫化合物的混合物，其中的輕組分具有很強的揮發(fā)性。在油品儲運各個環(huán)節(jié)，由于受到工藝技術及設備的限制，不可避免地會有一些較輕的液態(tài)組分氣化，逸入大氣，這種油品的蒸發(fā)損耗，造成了不可回收的經(jīng)濟損失。這些揮發(fā)出來的油氣對于油庫的經(jīng)濟和社會效益都有較大的損害。因為經(jīng)濟發(fā)展和認識觀念等原因，目前國內(nèi)成品油庫中，絕大部分沒有設置油氣回收系統(tǒng)。對于一些發(fā)油量較大的油庫來說，設置油氣回收裝置一年約能回收汽油500～700t，約兩年即可收回投資，還能降低對環(huán)境的污染，使工作人員免受有毒氣體的傷害，提高油庫作業(yè)的安全性，在發(fā)油量較大的油庫中，油氣回收工程不僅是一種良好的節(jié)能減排項目，還是石化企業(yè)社會責任感的重要體現(xiàn)。
　　五、 結(jié)束語
　　目前，石油成品庫建設與改造過程中，石油成品庫建設應與成品油管道建設相結(jié)合；完善公路發(fā)油系統(tǒng)，逐步推廣下裝發(fā)油；提升油庫自動化管理水平；在一些發(fā)油量大的油庫，逐步采用油氣回收裝置等設備。這些新技術和設備在油庫中的應用和推廣，代表著未來油庫的發(fā)展方向，認清發(fā)展趨勢，才能更好的做好油庫建設工作，為我國的經(jīng)濟建設提供足夠的國防和經(jīng)濟支持。石油成品庫的建設與發(fā)展需要相關專家學者以及企業(yè)投入更多的人力物力不斷完善，使其更好地為社會服務，創(chuàng)造出更高的經(jīng)濟價值。