1　輸送氧氣過程中的火災(zāi)危險(xiǎn)性

輸氧管道和閥門引起燃燒和爆炸事故的原因有以下幾方面：

1.1 氧氣管道中的鐵銹、焊渣及其它雜質(zhì)與管道內(nèi)壁摩擦，或與閥板、彎管沖撞以及這些物質(zhì)間的相互沖撞，產(chǎn)生高溫而燃燒。其危險(xiǎn)性與雜質(zhì)的種類、粒度和氧氣流速有直接關(guān)系，如：管道中混有氧化鐵皮或焊渣，而氧氣在彎管中的流速為44米每秒時，產(chǎn)生的高溫能使管壁燒紅。如雜質(zhì)為焦炭粒而氧氣流速為30米每秒；或雜質(zhì)為無煙煤而氧氣流速為13米每秒時，也能使管壁燒紅。鐵粉的粒度與燃燒溫度的關(guān)系如下表所列：

粒度（目）	溫度（℃）
10－20	421
20－30	408
30－50	392
100	385
200	315

1.2 氧氣管道及其配件中的油脂、溶劑和橡膠等可燃物質(zhì)，在高純度和高壓力的氧氣流中會迅速燃燒，其燃點(diǎn)如下表所示：

幾種可燃物在氧氣中的燃點(diǎn)

名稱	氧氣中的燃點(diǎn)℃
潤滑油	273－305
鋼紙墊	304
橡膠	130－170
氟橡膠	474
三氯乙烯	392
聚四氟乙烯	507

1.3 氧氣管道中閥門前后的壓力差很大，例如閥前為150大氣壓，溫度20℃，閥后為常壓（1大氣壓）。當(dāng)閥門急驟打開時，閥后氣體溫度根據(jù)絕熱壓縮公式計(jì)算可達(dá)：

T2＝T1（P2÷P1）^0.2857142＝293（151÷1）^0.2857142＝1228K＝955℃

式中：T2－閥后絕對溫度；

T1－閥前絕對溫度；

P2－閥前壓力；

P1－閥后壓力；

K－常數(shù)（氧的常數(shù)為1.4）；

（K－1）÷K＝（1.4－1）÷1.4＝0.2857142

這個溫度基本上已接近幾種常用金屬的熔點(diǎn)。

1.4 在氧氣管道的氣流出口或調(diào)節(jié)閥處會產(chǎn)生靜電。當(dāng)氧氣完全干燥又帶有金屬微?；驂m埃時能使靜電放電，電位差可達(dá)6000－7000伏。由于液氧的電阻率比較大（1.10X10的14次方），所以液氧系統(tǒng)的設(shè)備管道如不接地，也會產(chǎn)生高達(dá)數(shù)千伏的靜電電位，并有放電危險(xiǎn)。

1.5 氧氣管道中最高流速不應(yīng)超過下表規(guī)定：

氧氣工作壓力MPA	≤0.1	>0.1-≤3.0	>3.0-<10	≥10
最高允許流速M/S	根據(jù)管系壓降確定	15(碳鋼) 25(不銹鋼)	10(不銹鋼)	6(銅)

2　預(yù)防措施

2.1 焊接氧氣管道時，必須將管內(nèi)氧氣排盡，并用氮?dú)庵脫Q，當(dāng)排出的氣體中含氧量低于21％時方可動火，不要使焊瘤在管道內(nèi)部突出，并不得將焊渣留在管道時，以免摩擦發(fā)生事故；

2.2 閥前、閥后、彎管、變徑管和三通等部位應(yīng)采用銅管或不銹鋼管；

2.3 彎頭不要采用折皺彎管；管接頭不得采用有機(jī)物填料，填料及法蘭密封墊應(yīng)采用不易燃燒的石棉、聚四氟乙烯、退火銅片、退火鋁片等；

2.4 氧氣機(jī)器加裝過濾器，開閉閥門動作要緩慢；

2.5 液氧管路面在配置時，不要有過多的彎曲 ，尤其是在下彎處，否則宜造成死角，有使乙炔在此處濃縮和積聚的可能。

3　空調(diào)公司氧氣管理要求

由于我公司內(nèi)使用氧氣點(diǎn)較多，整個管網(wǎng)較為復(fù)雜，涉及面廣，且氧氣使用較為頻繁，各閥門開啟次數(shù)較多，事故隱患相對較多，因此必須制定完善氧氣管理制度，這是我公司氧氣安全使用的重要保證。目前公司制定了《危險(xiǎn)氣體安全管理規(guī)范》、《氧氣、天然氣閥門維修注意事項(xiàng)》等一系列規(guī)章制度及操作要求，以便更好的管理好和使用好氧氣及相關(guān)氣體。

要保證氧氣使用的安全，我公司堅(jiān)持“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的責(zé)任制度，從上到下層層落實(shí)到位，每一個工位、每一個閥門、每一段管道、每一把焊槍都有專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格落實(shí)公司級、廠級、班組級的日檢、周檢、月檢制度，認(rèn)真填寫“崗位兩氣檢查表”、“兩氣日檢表”、“兩氣月檢表”，做到能在最短的時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，將違章操作、泄漏隱患等問題解決于萌芽狀態(tài)。同時加強(qiáng)對員工的宣傳、教育力度，使員工了解野蠻操作使用氧氣的危險(xiǎn)性，使員工能夠自覺、自愿地規(guī)范地使用好氧氣，為我們公司的安全生產(chǎn)打下良好的基礎(chǔ)。

4　氧氣使用及維修

4.1 生產(chǎn)車間要保持整潔。油紗頭、油抹布等應(yīng)定時清除，潤滑油應(yīng)貯存在隔離處所，廢油要及時收集處理，接觸氧氣的工人手上或衣服上沾染油脂應(yīng)隨時洗凈或?qū)⒁路Q掉，以免發(fā)生危險(xiǎn)；

4.2 氧氣的閥門使用等必須由專人負(fù)責(zé)；

4.3 氧氣閥門的開啟必須緩慢進(jìn)行，操作時人員應(yīng)站在閥門的側(cè)面，采用帶旁通閥的閥門時應(yīng)先開啟旁通閥。使下游側(cè)先充壓，當(dāng)主閥兩側(cè)壓差小于等于0.3MPa時再開啟主閥,且開關(guān)氧氣閥門的人員不得戴沾有油污的手套；

4.4 閥門在未經(jīng)專業(yè)人員許可時，不得亂動；

4.5 閥門按規(guī)定開啟后，禁止非調(diào)節(jié)閥門作調(diào)節(jié)使用；

4.6 氧氣管道著火時，應(yīng)立即切斷上側(cè)氣源；

4.7 碳鋼氧氣管道應(yīng)每5年進(jìn)行一次吹掃，每5年進(jìn)行一次管壁測試；主要測定彎頭及調(diào)節(jié)閥后的管道；（我公司現(xiàn)氧氣管道全部更換為不銹鋼管）

4.8 使用濕氧的用戶應(yīng)定期對管道進(jìn)行排水作業(yè)；

4.9 對氧氣管道進(jìn)行動火作業(yè)前，須先制定動火方案；其內(nèi)容包含負(fù)責(zé)人，作業(yè)流程圖 操作方案 安全措施 人員分工 監(jiān)護(hù)人 化驗(yàn)人等，并經(jīng)有關(guān)部門確認(rèn)后方可進(jìn)行；(氧氣含量必須控制在21％以下；)

4.10 對氧氣管道或閥門等進(jìn)行維修作業(yè)時應(yīng)將氧氣進(jìn)行排空，確認(rèn)壓力降為零后方可進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)前必須將工具及備件等進(jìn)行嚴(yán)格的脫脂處理，以免發(fā)生燃燒爆炸；

4.11 對氧氣閥門及管道進(jìn)行維修時，維修人員不得戴沾有油污的手套；維修工具必須是專用，且進(jìn)行嚴(yán)格的脫脂；

4.12 在氧氣維修點(diǎn)周圍10M范圍內(nèi)不得有明火作業(yè)，且維修人員及監(jiān)護(hù)人員的通信工具必須處于關(guān)閉狀態(tài)；閑雜人員必須請出警界范圍之外；

4.13 如果對氧氣軟管或單向閥的更換應(yīng)用氮?dú)鈱浌芗皢蜗蜷y進(jìn)行吹掃，以免軟管內(nèi)的雜質(zhì)堵塞管路，發(fā)生安全事故；

4.14 維修氧氣閥門及管道的備件嚴(yán)禁使用橡膠墊。

氧氣是化學(xué)性質(zhì)非?；顫姷臍怏w，如在工業(yè)生產(chǎn)中使用不當(dāng)，易造成爆炸事故，空調(diào)公司使用氧氣作為生產(chǎn)輔助能源，必須確保氧氣的安全使用與管理。