? 1.當前儲油罐加熱存在的問題

　　目前，在遼河油田的油井儲存中，普遍采用的是火燒芯罐。其結構簡易，分為儲油罐、加熱爐上下兩層結構。在儲油罐底部是煙道，采用的是壁厚為10mm的無縫鋼管。主要使用原理是加熱爐中燃燒煤產生熱空氣，通過“山”字型煙道對罐內原油進行加溫，現場應用中存在以下幾個問題：

　　一是直燒式加溫本質不安全。經統計，火燒芯罐多次出現爐膛燒壞燒塌，罐底腐蝕滲漏的情況。

　　二是測量罐位危險因素多。目前的測量方法是用量油桿測量。在測量罐位的時候，應小心人員落罐，也要避免熱蒸汽燙傷臉及進罐的高溫原油四濺，從罐蓋口濺出傷人。

　　三是火燒芯罐頂部安全系數低。罐頂表面比較平坦光滑且防滑設計不夠完善。

　　四是無溢流口，一旦冒罐，將造成工作量。

　　五是無呼吸閥。若是雷雨天氣，遇到閃電和明火，可能發生火災、爆炸等事故。

　　2.分體加熱儲油罐的基本工藝流程特點

　　伴隨著遼河油田稠油、特稠油的占比不斷加大，分體加熱儲油罐裝置的需求也在上升。這種儲油裝置是以煤為燃料，對加熱爐中盤管內的載熱體導熱油進行加熱，然后利用熱油循環泵強制循環，使加熱后的導熱油流動到儲油罐罐內盤管，與罐內原油進行熱交換，將熱能傳給原油。導熱油與原油進行熱交換后，返回加熱爐，并重新加熱。分體是指加熱爐與儲油罐相分離，不直接對儲油罐進行加熱，它們之間存在25m的安全距離，符合安全要求。

　　2.1 分體儲油罐的基本構成：

　　輸油泵：用來向系統補充或抽出載熱體，泵體上箭頭方向應是主軸轉向，也是載熱體的流向。

　　高位槽：用作載熱體因溫度變化產生體積變化的補償，從而穩定系統載熱體的壓力，同時還可以幫助系統脫水排氣，因此膨脹槽應設置在系統設備管道高出1.5-2m標高處。

　　導熱油性質：本加熱裝置使用的載熱體為LD系列320#導熱油（屬于礦物性導熱油，其最高使用溫度為320℃）。該導熱油是以長碳鏈飽和烷烴或環烷烴為主要成份的基礎油經過精煉、加氫還原而制成的碳鏈穩定型熱載體。選用該導熱油的主要依據是其蒸氣壓低，閃點、燃點、自燃點高。

　　低位槽：主要用來貯存來自膨脹槽、爐內及系統排除的載熱體。正常工作時應處于低液位狀態，隨時準備接受外來載熱體。排氣口（呼吸口）應接至安全區，且不得設置閥門。

　　加熱爐：加熱爐是加熱系統的主體部分，分為爐體和爐膛兩部分，載熱體導熱油由此獲得熱能。

　　循環泵：本系統采用風冷式熱油循環泵，是載熱體閉路強制循環的動力。

　　過濾裝置：用來過濾系統并清除系統（包括載熱體）中的異物。

　　油水氣分離裝置:用來分離并排出系統中的空氣、水蒸氣及其他氣體，而確保載熱體在無氣、無水的狀態下穩定運行。

　　分體加熱儲油罐試驗情況

　　3.1 試驗情況

　　分體加熱儲油罐首先在遼河油田某井進行試驗證明，通過導熱油熱交換傳導熱量給原油加溫，其中管線部位會有一部分熱量的損失，但是在儲油罐中盤管的分布較為密集，與原油接觸面積廣，同樣可以達到很好的加溫效果?，F場試驗，在拉油之前2個小時開始進行加溫，加入10kg煤，開啟鼓風機，經過0.5小時后可以迅速的將加熱爐內的導熱油溫度從90℃提升穩定至125℃，在儲油罐中與原油進行熱交換后返回加熱爐，回油溫度保持在110℃左右，又經過1個小時（期間每15分鐘加一次煤5kg），儲油罐內原油溫度從初始溫度66℃升高到86℃。停止鼓風機進行燜爐，等待拉油。可以看出，導熱油升溫迅速，穩定性強，熱傳導效率高，在經過1.5小時后可以將儲油罐內原油溫度提升20℃，試驗效果顯著。

　　3.2效果對比

　　3.2.1安全性能

　?。?）采用導熱油循環間接加溫，避免了火燒芯罐直燒式加溫可能發生的危險。根據LD系列320#導熱油的特性，閃點、燃點、自燃點都比較高，（閃點在180℃以上，燃點一般在240℃以上，自燃點在360℃以上），一旦發生管線結焦或破裂，導熱油不易引發火災。分體加熱儲油罐采用導熱油循環管線間接加溫，儲油罐與加熱爐之間有25m的安全距離，儲油罐內油氣與明火距離較遠，發生滲漏的話，可以避免火災、爆炸等事故的發生。

　?。?）罐頂安裝了呼吸閥。分體加熱儲油罐罐頂部安裝了呼吸閥，同時對罐蓋和罐頂進罐的管線口增強了密封性。儲油罐內油氣與外界隔離，在一定程度上保證了安全。

　?。?）防滑設計的完善，增強了安全性能。分體加熱儲油罐對罐頂部進行了防滑設計的完善，在罐頂表面增加了防滑鋼板，邊緣處焊接了防滑擋板。