? ??一、機械式混合器

圖4-12所示為美國IMPCO混合器的示意圖。在進空氣的管道1中接入一個燃料氣管(虛線部分)，在混合室處燃料氣管橫置，兩端有兩個錐形閥，錐形閥裝在膜片總成4中。膜片上有小彈簧3。燃料氣由中心管進入，空氣則沿著膜片閥所控制的環(huán)形氣道進入。

??? 當混合器不工作時，兩邊的膜片在彈簧3的作用下與混合器體5的混合室的側(cè)面貼緊，并帶動錐形閥堵住燃料氣進氣管口。當發(fā)動機開始工作時，活塞吸氣所造成的負壓傳到膜片處，并通過膜片座上的水平小孔將負壓傳到膜片彈簧的一側(cè)，使得蓋2空間內(nèi)的壓力降低。這樣，在空氣管的壓力(基本上和大氣壓相等)作用下將膜片往兩側(cè)推開，空氣就按虛線箭頭方向進入混合室中。同時，膜片的移動帶動錐形閥并打開燃料氣管口，使燃料氣也進入混合室，與空氣進行混合，形成混合氣。負荷增大時，節(jié)流閥開度增大，混合室的真空度增加，則膜片的位移也增大，使空氣流入混合室的截面與燃料氣從錐形閥流出的截面都增大，以滿足發(fā)動機負荷增大時對混合氣量的要求。

??? 混合器上配置膜片閥的數(shù)量，隨發(fā)動機功率大小而異，在混合器上還裝有一個低速調(diào)節(jié)螺釘。發(fā)動機在低負荷或空載運轉(zhuǎn)時，可從螺釘孔處向混合器補充一部分空氣，使混合氣變得稀一些，以此來提高發(fā)動機的經(jīng)濟性。通過擰入螺釘?shù)纳疃葋碚{(diào)節(jié)補充空氣量的多少。當負荷加大到一定程度，節(jié)流閥開口增大，空氣管內(nèi)的流量也因此加大，此時螺釘孔(進入)就不起多大作用了。

? ????二、流通截面積控制式燃料系統(tǒng)

圖4-13是日本4BE1柴油機改裝成火花塞點火天然氣單燃料發(fā)動機的燃料供給、點火、控制系統(tǒng)示意圖。該機去掉了柴油噴射系統(tǒng)，增加天然氣供給系統(tǒng)、空燃比控制系統(tǒng)，并采用三元催化排放后處理器以降低排放，燃燒室容積增大，壓縮比由17.5變成12.5，并使燃燒室產(chǎn)生強渦流以實現(xiàn)良好的燃燒。

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其工作原理是依據(jù)排氣管中氧氣傳感器的信號，通過控制單元去驅(qū)動流量調(diào)節(jié)閥改變天然氣管的流通截面積，從而改變天然氣的供給量，以保證發(fā)動機在各工況下都按理論混合比提供混合氣。??