壓縮天然氣加氣站等級，是以儲存裝置的容積進行劃分的，這是因為容積的大小是影響事故危害程度的主要因素。建設部批準的行業標準CJJ 84—2000《汽車用燃氣加氣站技術規范》和中國石油天然氣總公司批準的行業標準SY 0092—1998《汽車用壓縮天然氣加氣站技術規范》作了明確規定。2000年7月1日起實施的CJJ 84—2000中對加氣站的分級規定見表7-1。

注：儲氣裝置總容積：V系指水容量，V_N系指壓力在101.325kPa、溫度在0℃狀態下的體積。

2002年7月1日起實施的GB 50156—2002中對加氣站的分級規定見表7-2。

注：柴油罐容積可折半計入油罐總容積。

壓縮天然氣的儲氣設施主要是起緩沖作用的，儲氣設施容量大，天然氣壓縮機的排氣量就可小些，壓縮機工作的時間就可長些，壓縮機利用率可以得到提高，購置費可以降低。四川和重慶地區是我國使用壓縮天然氣汽車較早也是較多的地區，當地燃氣公司認為選擇大容量儲氣設備，配置小規格壓縮機是較經濟的做法，操作管理也方便。據調查，四川和重慶地區的壓縮天然氣加氣站日加氣量一般為10000～15000m³(基準狀態)，最多的日加氣量達到20000m³(基準狀態)，日加氣車輛為200～300輛。部分壓縮天然氣加氣站主要為公交車加氣，公交車加氣時間比較集中，16m³的儲氣容積比較緊張。

但為了控制壓縮天然氣加氣站風險度，節省投資，儲氣設施容積也不宜過大。在規范中規定壓縮天然氣加氣站儲存裝置的總容積在城市建成區內不應超過16m³。