一、設計不受留下隱患

　　（1）閥門壓力等級不足。有一個電廠油泵工作壓力2.5MPa，油燃燒器工作壓力為1.6MPa。據查供油系統有些閥門按油燃燒器工作壓力選取，這是不妥當的，因為油系統閥門管道若出現爆漏可能引起火警，處理漏泄程序比較復雜，由于種種原因油系統壓力有可能達到油泵最高壓力。我們認為油管道閥門耐壓能力應高于泵出口最高壓力且高于油燃燒器工作壓力兩個檔次來選用。例如油燃燒器工作壓力1.6MPa，其供油管路及閥門耐壓能力應為4.2MPa；若油罐下部的閥門工作壓力為1.0MPa，不宜選用鑄鐵閥門，而應選用耐壓能力為2.5MPa的管道及鋼閥門。

　　（2）沒有設計伴熱系統。有一個電廠設計以重油作點火及穩燃用油。但是在設計中沒有考慮伴熱系統，設計人員給出的解釋是：“重油在管道中流動怎么會凝固呢？”但是正是這個設計院在其他電廠中又設計了重油伴熱系統。當地氣溫冬天也只有4~5℃，遠低于重油凝點；再者由于種種原因重油管道總會有檢修甚至突然停止運行的時候，不設伴熱系統行嗎？為此已建議電廠補裝伴熱系統。

　?。?）重油進入蒸汽管道。有幾個電廠多次發生燃油進入吹掃蒸汽系統的事故，造成蒸汽系統大面積污染，甚至排入江海，受到環保部門的處罰。原因是燃油一蒸汽管路間的逆止閥不嚴密以及在油燃燒器吹掃管路上沒有裝逆止閥，一旦油噴嘴霧化器阻塞，就會引起燃油進入蒸汽管道中。建議在每個油管路吹掃管、爐前每角蒸汽吹掃管以及每個油燃燒器吹掃管上都裝設逆止閥。逆止閥裝前應打水壓，逆止閥閥瓣動作應靈活，關閉應嚴密。

　?。?）加熱器上沒有裝安全閥。有一個電廠，重油加熱器筒體上沒有裝設安全閥，當油系統閥門關閉，蒸汽系統閥門開啟并加熱，就會引起加熱器嚴重超壓，建議在加熱器“油側”加裝安全閥。

　　二、施工質量不良引起火災

　?。?）管內雜物引起二次燃燒。有幾個電廠供油管道基建施工時或批量更換供油管路時沒有采取有效的防雜物、鐵屑、焊渣掉入管內的措施，工程完工后又未進行認真的吹掃，即把油燃燒器裝上投入運行。致使油燃燒器長時間霧化不良，造成尾部二次燃燒。我們建議供油管道施工應制訂專門的安全技術措施，管子內壁要光潔，防止雜物落入，施工完畢后要多次進行大蒸汽流量吹掃，油槍應在爐外進行試驗，確認霧化良好，再裝入鍋爐備用。

　?。?）閥門漏油引起火災。有一個電廠由于爐前燃油閥門漏泄，油漏至煤粉燃燒器熱風箱上，并滲入保溫層引起著火，把一個角的燃燒控制設備全部燒壞。我們認為燃油系統的閥門應列入大小修計劃進行檢修，確保開關靈活，關閉嚴密。

　?。?）關于燃油管道及焊口的檢驗問題。國內有個電廠曾發生因供油管道裂紋引起嚴重火災事故。據了解在所查評的電廠中對燃油管道、焊口一般都沒有做無損探傷檢驗。我們認為燃油管路的漏地容易引發大的事故，而且投產后，要處理管道漏泄，都要停止系統運行，進行吹掃，許多地方還要提出動火申請，因此對油管道施工應給予特別重視。新建油管道要對管材逐根進行檢查檢驗，由高壓合格焊工施焊，對每個焊口進行無損探傷，并進行1.25倍工作壓力的超壓試驗。

　　對已經建成的電廠，油管道都處在保溫層內，有些又處在高空，全面檢驗有一定難度。我們建議在鍋爐房內接近熱體的油管道要補做檢驗、檢查，確保管道無裂紋、重皮等缺陷，焊縫質量良好；熱體要有良好的保溫抹面層或鋁皮，防止漏油滲入保溫層內。建議油系統每運行5~6年或批量更換油管道及閥門時進行工作壓力1.25倍的水壓試驗。

　　三、伴熱系統管理問題

　?。?）伴熱使停用重油管道超壓。有一個4X300MW火電廠，其重油供油工作壓力6.0MPa。有一天發現鍋爐爐前壓力表爆破，重油噴出。據查：該重油管路停止運行后，泵出口問及爐前截止間關閉，實際上已成為密閉管路，但其伴熱系統并沒有相應停止供汽，仍在不斷加熱，致使管內重油嚴重超壓，檢查其他沒有爆破的壓力表，表針已指到最大值（頂表），油壓超過10MPa。為避免此類事故再度發生，建議重油系統停用時應相應關閉伴熱系統，必要時可以在重油供油管上裝壓力報警裝置。

　　（2）有一個電廠燃油系統已運行20多年，油庫區及廠外重油管道的伴熱管僅在1999年一年內就因漏泄處理了100多處。原因是內壁汽水沖刷，外壁風雨浸蝕，致使彎頭及直管管壁減薄漏泄。建議拆除保溫層，批量更換以消除隱患。同時也對油管進行檢查，測量壁厚，若有必要一并換管處理。