(1) 管道的最大允許工作壓力(MAOP)受安全、設計、材料、維修歷史等因素影響。系統運行壓力不得超過該系統認證或設計的最大允許工作壓力。如果任何管段發生影響管段最大允許工作壓力的物理變化，必須對最大允許工作壓力進行重薪認證。

(2) 管段的最大允許工作壓力應取決于以下各項的最低值：

① 管段最薄弱環節部件的設計壓力；

② 根據人口密度和土地用途確定設計壓力等級；

③ 根據管段的運行時間和腐蝕狀況確定最大安全壓力。

通過應力分析進行管道及管道構件的設計，管道及管道構件的壓力等級應保持一致。

管道通過地區的洪水、地震、滑坡、，泥石流等地質災害已成為對管道安全造成危害的主要因素。因此，應在地質勘察的基礎上，結合國內外先進的經驗，對沿線地質狀況進行仔細的分析和研究，制訂出可靠的防護方案。

近幾年來，發達國家都在對通過各種地質災害影響區域的管道敷設方案進行大量的研究，提出了很多措施，但由于地質活動的復雜性，為減少和減輕地質災害對管道造成破壞，在設計時就應綜合考慮線路路由和對地質災害有效的防護措施，以便確定最佳的線路方案，并應長期對活動多發帶的地質活動和管道應力變化進行監測，并將其納入管道控制之中，以便隨時掌握地質活動情況和管道安全狀況，確保管道運行安全。

腐蝕控制系統的設計應符合相關規范，確保所有新建埋地陰極保護在投產前完成。

設計中應規定所需的測試、檢測和調查，以判定管道設施上腐蝕控制的有效性，例如：大氣腐蝕檢測；陰極保護水平調查；絕緣設備檢測；雜散電流調查；整流器和地床檢測；外界干擾搭接的調查；避雷設施檢測；犧牲陽極的調查；外界搭接檢測；整流器運行情況檢測；外露管道檢測；干擾測試。

進入管道的天然氣氣質必須符合國家天然氣氣質標準。應使用氣相色譜儀、硫化氫分析儀、露點分析儀等設備檢測進入管道的天然氣，避免超標的天然氣進入管道。站控系統在檢測到氣質超標時應產生報警。

氣相色譜儀應實時分析管道的氣體組分。氣體組分和熱值數據應上傳到站控系統。色譜分析儀向站控系統提供設備診斷信息和設備報警信息。