隨著生產力的不斷進步，全世界化學工業飛速發展，化學品的生產量和品種以驚人的速度增加。50年前全世界的化學品年產量僅有100萬t，而今天化學品的年產量已超過4億t，已為人所知的化學品就有500～700萬種之多，在市場上出售流通的已超過10萬種，而且每年還有1000多種新的化學品問世。化學品的存在極大地改善和豐富了人們的生活，為人類的生活帶來了很多方便，成為人類生活中不可缺少的一部分。但在目前市場上流通的化學品中有相當一部分為危險化學品，且其中有150～200種被認為是致癌物。這給人類的生存也帶來了極大的危害和威脅。

　　危險化學品安全管理的目的意義

　　危險化學品往往具有易燃易爆、有毒有害、腐蝕等特性，而化工生產過程又多在高溫高壓(或低溫真空)狀態下進行，因此不管是生產、儲存，還是搬運使用過程中，都存在著很多危險性因素，隨之也引發了許多危險化學品事故。50年前人們對化學品和化工生產過程中可能產生的危害不甚了解，而今，隨著化學事故的頻繁發生，人們安全意識的增強，人類對化學品的認識和對策措施也不斷得到提高。據統計全世界每年因化學事故和化學危害造成的損失超過了4000億元人民幣，這引起了世界各國的高度重視。因此從20世紀60年代開始，各工業國和一些國際組織紛紛制定有關法規、標準和公約，旨在加強化學品的安全管理，從而有效地預防和控制化學品的危害。

　　化學工業是我國的主要支柱產業之一，做好危險化學品的安全管理，促進化學工業持續、穩定、健康發展，保護廣大人民的人身安全與健康，對國家和人民來說有著十分重要的意義。

　　1 搞好危險化學品安全管理是企業自身發展的需要

　　1979年9月9日，溫州電化廠液氯鋼瓶因用戶使用時，倒入氯化石蠟而在充瓶時發生爆炸，造成59人死亡，1200人受害，氯氣擴散達7．4 km2，幾萬人緊急撤離疏散；1993年6月26日鄭州食品添加劑廠由于管理混亂，倉庫內存放的7 t多過氧化苯甲酰發生爆炸，死亡27人，傷30多人；1997年6月27日21點30分，北京東方化工廠乙烯裝置的油罐區著火爆炸，9人死亡、40多人受傷，直接經濟損失2億多元，使得北京市花了64億元建起來的乙烯裝置停產一年多；1998年1月6日陜西興平化肥廠二期硝銨裝置爆炸，死亡22人，傷50多人，直接經濟損失7000萬元，整個裝置包括中和廠房、64m高的造粒塔、皮帶運輸系統，兩個酸罐全部炸毀，周圍100m內的廠房、建筑物遭到嚴重破壞，事故的原因是油和氯進入了硝銨生產系統。

　　在國外，重大化學品爆炸、中毒事故也時有發生。1984年印度博帕爾市農藥廠發生的甲基異氰酸酯泄漏事故，事故造成4000人死亡，20萬人受傷，很多人終身殘廢；1992年3月24日塞內加爾首都達喀爾花生油加工廠的液氨罐破裂，造成41人死亡，400多人受傷；1992年7月28日美國阿卡代安公司在路易斯安那州萊克查爾斯附近的尿素生產廠的合成塔爆炸，工廠停產半年多。

　　以上事例說明，一旦危險化學品在生產、使用過程中管理不善，就有可能發生重大的惡性事故，企業可能毀于一旦。因此，做好危險化學品的安全管理是企業自身生存發展的需要。

　　2 搞好危險化學品安全管理是社會安定的需要

　　危險化學品在流通、貯存、運輸過程中，如果管理不善而發生特大重大事故，會造成非常嚴重的社會影響。例如1987年6月22日，安徽省亳州化肥廠一臺1 t液氨罐車去太和縣化肥廠拉液氨，返回途中在一個農村集貿市場發生爆炸，造成10人死亡，50人中毒，其中有許多人終生殘廢；1989年8月12日青島市黃島油庫油罐因雷擊著火，大火燃燒了104 h，19人死亡，其中消防隊員14人，88人受傷，直接經濟損失3500萬元，600t原油流入大海，在造成人員傷亡、經濟損失的同時，也造成了嚴重的環境污染；1991年9月3日江西上饒地區發生一甲胺泄漏事故，原因是司機違章中途回家休息，行進中樹枝掛斷了罐車放空管，造成嚴重泄漏，司機棄車而逃，大量毒氣擴散，事故中心幾百米內人、畜、動植物無一幸免，造成42人死亡，600多人中毒，其中有幾戶人家全部死亡，造成了嚴重的社會危害；1994年8月5日深圳清水河倉庫因違規存放化學品，引起爆炸起火，造成15人死亡，其中包括市公安局兩名在現場指揮救火的副局長，直接經濟損失2．4億元，造成嚴重的社會影響；2000年9月29日，陜西省丹鳳縣境內鐵峪鋪鎮化廟村，一輛載有5．2 t劇毒氰化鈉溶液的車不慎翻入312國道丹鳳縣漢江支流鐵峪鋪河內，其中5．1 t氰化鈉溶液溢出，造成河中生物大面積中毒死亡。事故發生后，國務院總理朱镕基等中央領導做了一系列重要指示，各部門成立現場指揮部，采取了一系列措施，事故才得到妥善處理。這次事故國家調動了大量的人力物力，造成巨大的經濟損失和社會影響。

　　在國外，1974年，一艘集裝箱船穿越大西洋，船員不知道其中一個集裝箱中有一些三氧化二砷圓桶。由于錯誤積載，一個圓桶泄漏。大約20年后，由于這次的影響，前去調查的船員還不能正常工作。1984年一艘貨船Mont St Lous與一艘滾裝船相撞后沉入北海，其裝載的部分貨物含有六氟化鈾，盡管沒有泄漏，但是核材料沉入一條世界商業航道的事實仍然引起了強烈的反響。1984年11月19日墨西哥城液化氣供應中心站大爆炸，造成490人死亡，900人失蹤，4000人受傷，3．1萬人無家可歸。原因是管道泄漏，站內用明火。1993年Santa Clara Ⅰ號船在到達美國的巴爾迪摩時兩個集裝箱從船上掉下。另外一個集裝箱危險地懸在船邊。散在甲板上的三氧化二砷(砒霜)被海水沖打。另外發現船舶載有的磷化鎂也可能泄漏。船員、船主和碼頭裝卸工作人員無意中接觸了這些貨物。這次事故美國政府要求船主補償500萬美元作為清潔費用。

　　危險化學品在儲存、運輸、使用過程中由于管理不善而引發的事故還有很多，這些事故均造成了嚴重的社會影響，有的給人民的生命財產帶來嚴重的損失，有的給生態環境帶來嚴重的影響。因此做好危險化學品的安全管理是社會安定的需要。