液化天然氣(LNG)加氣站直接為液化天然氣汽車(LNG汽車)加注LNG或?qū)NG氣化后為壓縮天然氣汽車(CNG汽車)充加CNG。
下面以美國海德里拉公司(HYDRA RIG INC.)在休斯敦市建的兩個LNG加氣站為例，說明LNG加氣站的工作情況。
一、休斯敦城市運輸局西部加氣站
該站是海德里拉公司設(shè)計建造的。站內(nèi)建有容積為42m3的深冷儲氣罐兩座，由槽車從化工廠運來LNG儲存在罐內(nèi)，儲存溫度為-176.4℃，兩罐可單獨操作。使用低溫離心泵將儲罐內(nèi)LNG經(jīng)充氣機送到車輛上。輸送系統(tǒng)從儲罐到充氣槍，從充氣槍嘴又回到儲罐呈液態(tài)循環(huán)。泵的工作壓力是0.28～0.62MPa，排量為114L/min。兩罐單獨操作，每罐一個通道，可日供60輛汽車加氣，全站可共120輛車加氣。目前實際加氣30輛。加氣機使用一部38.1mm( 
)質(zhì)量流量計，用于計量由儲罐至充氣車輛的氣量，另一部12.7mm(1/2″)質(zhì)量流量計則是計量汽車儲存氣瓶返回大儲罐的蒸氣量。這兩種流量計均帶有傳感器，由微機控制。質(zhì)量流量計由美國Micro Montion公司生產(chǎn)。
)質(zhì)量流量計，用于計量由儲罐至充氣車輛的氣量，另一部12.7mm(1/2″)質(zhì)量流量計則是計量汽車儲存氣瓶返回大儲罐的蒸氣量。這兩種流量計均帶有傳感器，由微機控制。質(zhì)量流量計由美國Micro Montion公司生產(chǎn)。 加氣站的安全措施是極其必要的。通常加氣站安全系統(tǒng)主要包括：LNG輸送系統(tǒng)止回閥，熱輻射方位傳感器，攝像機現(xiàn)場監(jiān)視系統(tǒng)及液氮等火災(zāi)防御體系。
在加氣操作之前(儲氣罐內(nèi)LNG進入加注機前)，先要對所有的管線進行2min的預(yù)冷卻。所有的管道是用鎳合金不銹鋼制成的雙層壁空心管，外為碳鋼或鋁合金，中間為保溫層材料，，這與LNG儲存用的氣瓶是相同的，其環(huán)空中間是用珍珠巖、纖維絲或聚酯薄膜填充。對于儲存LNG的儲氣罐，外壁還涂有隔熱涂料，因而幾乎可以排除所有因常規(guī)熱傳導(dǎo)輻射而引起的增溫可能性，可相對長期的存放LNG(即使LNG溫度有所增加時，其蒸發(fā)率每天大約只在0.040～0.2%左右)。
二、休斯敦LNG—CNG加氣站
該站設(shè)在休斯敦校車停車坪內(nèi)。LNG通過轉(zhuǎn)化泵及蒸發(fā)設(shè)備變換為CNG，這是海德里拉公司的專有技術(shù)。該站有一座19m3LNG儲罐，通過轉(zhuǎn)化泵輸至蒸發(fā)器內(nèi)，在蒸發(fā)器形成27.6MPa的CNG，再進入儲氣罐中。儲氣罐共20只。這部分CNG供一些專用車輛使用，可為60～100輛汽車加氣。這種蒸發(fā)器還利用與環(huán)境的溫差使LNG蒸發(fā)，蒸發(fā)器由鋁管制成，長約1.8m(管徑約25.4mm(1″))，外焊有截面呈米字形的散熱翅片。
海德里拉公司在設(shè)計建造了近10座LNG/CNG加氣站的基礎(chǔ)上，又進一步開發(fā)了集成化的LNG/CNG加氣站。即將LNG的儲氣罐放在整個設(shè)備的上部，將泵、蒸發(fā)器等裝置放在下部，形成一個整體的立式儲氣罐，減少了占地面積，其集成設(shè)計解決了如何將超低溫的設(shè)備與常溫設(shè)備在狹小的空間里隔離，以避免相互干擾的難題，該技術(shù)適用于人口集中、擁擠的城市和橇裝式加氣站。
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