在管道保護(hù)工作中，經(jīng)常會(huì)遇到同其他工程設(shè)施如鐵路、公路等交叉穿過的現(xiàn)象，如何處理這一問題將直接影響到管道的安全。本節(jié)主要講述管道與相關(guān)工程交叉時(shí)的處理原則。
    (1) 凡在管道干線兩側(cè)新建鐵路、公路，與管道安全防護(hù)帶發(fā)生矛盾時(shí)，交通部門應(yīng)事先提出保護(hù)管道的安全措施，并相互協(xié)商。新建鐵路、公路距管道的垂直距離不應(yīng)小于10m，一般應(yīng)保持新建一條路面的寬度。這一距離是考慮管道的穩(wěn)定性及日常維護(hù)管理和各種事故搶修的需要。
    (2) 鐵路與管道交叉時(shí)，禁止在距火車站100m范圍內(nèi)交叉。
    (3) 兩股及單股鐵路與管道交叉時(shí)，管道可采用套管保護(hù)方式進(jìn)行穿越。無論用鋼管、鑄鐵管或水泥管做套管，其強(qiáng)度必須足以承受外部最大可能的荷載。套管頂距軌底不小于1.5m，距路基坡腳不小于1.Om，套管應(yīng)伸出路基坡角2m。
    (4) 兩股以上的鐵路與管道交叉時(shí)，管道應(yīng)采用涵洞方式穿越，涵洞的尺寸要滿足小型搶修機(jī)具進(jìn)入和日常維護(hù)檢修的條件。
    (5) 電氣化鐵路與管道平行和交叉時(shí)，鐵路設(shè)計(jì)部門應(yīng)提前與管道部門聯(lián)系。在交叉段，要對管道采取加強(qiáng)級(jí)防腐絕緣和采取屏蔽措施，對鐵路的路軌與大地間也采取絕緣措施，防止雜散電流在交叉段腐蝕損壞管道。路軌的絕緣長度從交叉點(diǎn)算起向兩側(cè)延伸500m。
    (6) 鐵路、公路與管道交叉時(shí)，交通部門施工單位對原有管道應(yīng)采取加強(qiáng)防護(hù)措施，不允許直接壓在管道上，需按具體情況分別采取套管和管涵等方式交叉，距公路路基頂面不應(yīng)小于1m，距鐵路路基頂面不應(yīng)小于1.5m，距路邊溝底不應(yīng)小于0.8m。
    (7) 公路與管道交叉時(shí)，交叉角度不應(yīng)小于45°，交叉長度應(yīng)盡量縮短。對于一般的公路，管道可采用套管保護(hù)方式穿越，對套管的要求同上述第三條規(guī)定；套管頂距公路路肩不小于1m。對于高速公路、靠近市區(qū)的公路和特殊重要的公路，管道應(yīng)采用涵洞方式穿越，對涵洞的尺寸要求同第四條。
    (8) 在管道穿(跨)越河流上下游新建鐵路(公路)橋梁時(shí)，施工單位應(yīng)充分考慮管道安全，并應(yīng)與管道管理部門共同商定合理的加固橋梁結(jié)構(gòu)等措施，與大型橋梁距離不應(yīng)小于100m，與中型橋梁距離不應(yīng)小于50m，與小型橋梁距離不應(yīng)小于20m。
    (9) 新建鐵路、公路橋一般應(yīng)在管道下游一側(cè)。