一、液化氣裝車場簡介與操作人員配備情況。

大家都知道，液化氣作為一種工業與民用燃料已得到日益廣泛的使用，并取得了巨大的經濟效益與社會效益。但是，由于它具有易燃、易爆等特性，在生產、運輸和使用過程中極易發生事故。國內外也曾多次發生重大的液化氣著火、爆炸事故，造成慘重損失。因此，加強液化氣安全管理，確保安全操作和使用，減少事故的發生是當前的一個重要課題。

首先對于液化氣裝車場這么一個甲級防火、防爆場所來講，它首先必須具備一定的軟件與硬件的基礎要求。從軟件方面來看，液化氣裝車人員就是這個軟件方面的根本。作為液化氣罐車的充裝人員必須要經過專業的培訓，取得質量技術監督行政部門頒發的資格證書后，方可持證上崗。另外，從硬件方面來看，液化氣裝車場自開工建設到交付使用，一直秉承著一個宗旨：安全裝車，防止次生事故的發生。也正是因為秉承著這一宗旨，硬件方面也已經考慮到了十分周全。

????a.大的方面來看，液化氣裝車場的總體布局中，整個裝車場共有裝車鶴位4處；配備了消防水栓4具、消防水龍帶和水槍頭各4套；可燃氣體報警儀檢測探頭有3只；防靜電接地儀5套；首末鶴位均配備了檢修工作前給液相管線進行蒸洗的蒸汽線接口；各類消防器材一應俱全，推車式35公斤干粉滅火器4臺，手提式8公斤干粉滅火器11只，滅火毯4塊；做到了從數量上到使用功能上的合理配置，基本可以保證安全生產和消防滅火的各種要求。

b.該裝車場設置了兩處液化氣槽車出入裝車場大門。一處大門作為日常槽車進出裝車場的正常通道，另一處大門則作為緊急疏散車輛人員之用。在正常使用的大門口設置有門衛值班人員，負責槽車出入時加裝防火帽，發放司機或是押運員使用的防靜電服裝，并負責車輛的入場以及出場的車輛調度及車號登記工作。

c.正常進入裝車場待充裝槽車，均已在公司專業的液化石油氣運輸車驗車場檢驗合格后，才允許駛入液化氣裝車場進行充裝作業。現有的液化氣裝車棚亭下共有的4處鶴位，由于僅有兩處已經更換為質量流量計，所以在用的鶴位為兩處，可以同時進行2部槽車的充裝作業。當已經經過檢斤的2部空槽車進行裝車作業時，還準許再進入一輛經過檢斤的空槽車在裝車場內停車待裝；但是為了便于安全和操作不準許第四輛液化氣槽車進入裝車場停駛待裝。

d.另外，也是考慮到安全上的問題，所有進入裝車鶴位的槽車只允許到裝車鶴位前方掛倒檔倒至裝車鶴位，以防止車輛進入鶴位時刮碰液化氣管路和靜電接地裝置。因為對于大多數的液化石油氣槽車來講，它的槽車充裝連接軟管的接口都位于車身后部，這種進入鶴位的方法也是經過多次實踐檢測最為安全合理的對位方法。

e.人員的配備方面。每兩個裝車鶴位配備有兩名操作員，一名為主操作，另一名為副操作。在地磅房還配有一名槽車檢斤員，也就是司磅人員，以負責空槽車與重槽車的檢斤工作，最后對于所付液化氣噸數進行發貨登記。該兩類人員都必須參加本公司組織的油槽工專業崗位技能鑒定，并且取得中級以上操作技能等級證書；同時還必須參加相關各個崗位的專業資質培訓。液化氣充裝人員以及地磅的司磅人員必須要參加過天津市質量技術監督局組織的培訓，并且取得相應的資格證書，并且還要保證在沒有超過有效期內完成下一期限的審驗工作。

二、液化氣裝車操作與管理。

在液化氣裝車操作上，我們不僅根據單位制定的崗位責任制，還同時按照千米橋油庫操作規程內容進行工作，認真執行好操作卡片，逐步一項一項地填寫操作步驟，真正地按照規程上的要求來進行各項工作。

a.液化氣裝車操作指南。

控制目標：調撥單上的調撥量、機泵、付液罐號

控制范圍：槽車余壓不小于0.05Mpa、電機溫度≤80℃、調撥量的200Kg、雙色液位計數值

相關參數：調撥量誤差、機泵運轉狀態、付液罐液位

控制方式：裝車前對罐車壓力進行檢查，準確抄錄上次裝車后的流量計底數并根據調撥量計算好裝車量，裝車過程中不允許離開裝車鶴位

罐區來液?→??????????→?????????→???????????

正常調整：

異常處理：