?目前預混合點燃式壓縮天然氣汽車大多數具備壓縮天然氣、汽油兩用燃料系統(tǒng)，這主要是由于壓縮天然氣供應網絡不健全和壓縮天然氣汽車續(xù)駛里程小的緣故。盡管已經有只使用天然氣為單一燃料的汽車在運行，考慮到大多數CNG汽車是兩用燃料汽車，因此還是以這一類型汽車為例介紹其構成與工作。
? ??一、預混合點燃式壓縮天然氣汽車的基本組成與功用
? ??CNG汽車采用定型汽油車改裝，在保留原車供油系統(tǒng)的情況下，增加一套“CNG型車用壓縮天然氣裝置”。圖4-1是國產天然氣—汽油兩用燃料汽車改裝系統(tǒng)示意圖。改裝部分由以下三個系統(tǒng)組成。
? ??(1) 天然氣儲氣系統(tǒng)?主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣氣瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力傳感器及氣量顯示器等組成。
? ??(2) 天然氣供給系統(tǒng)?主要由天然氣高壓電磁閥、三級組合式減壓閥、混合器等組成。
(3) 油氣燃料轉換系統(tǒng)?主要由三位油氣轉換開關、點火時間轉換器、汽油電磁閥等組成。
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? ??充氣閥實際上是一個單向截止閥，它可與天然氣壓縮氣站售氣機充氣槍對接為CNG氣瓶充氣。高壓天然氣氣瓶和汽油箱一樣是車載天然氣的存儲裝置，根據車型和氣瓶容量的大小，汽車上可攜帶一個或多個氣瓶，氣瓶之間串聯(lián)在一起。天然氣氣瓶的瓶口處安裝有易熔塞和爆破片兩種保安裝置，當氣瓶溫度超過100℃或壓力超過26MPa時，保安裝置會自動破裂卸壓。每個氣瓶都有閥門可分別關閉，總出口還設有一個高壓截止閥。
??? 油氣轉換開關和天然氣高壓電磁閥、汽油電磁閥共同構成了燃料轉換的控制，由油氣轉換開關決定兩個電磁閥的通斷，決定發(fā)動機以汽油還是天然氣為燃料運行；壓力表、壓力傳感器和氣量顯示器起壓力顯示作用；CNG汽車以天然氣作燃料時，天然氣經三級減壓后。通過混合器與空氣混合進入氣缸。壓縮天然氣由額定進氣壓力20MPa減為負壓，其真空度為49～69kPa。減壓閥與混合器配合可滿足發(fā)動機不同工況下混合氣的濃度要求。
??? 減壓閥總成設有怠速電磁閥，供發(fā)動機怠速用氣。減壓過程中要膨脹做功對外吸熱，因此在減壓閥上還設有利用發(fā)動機循環(huán)水的加溫裝置。點火時間轉換器由電路系統(tǒng)自動轉換兩種燃料時不同的點火提前角。燃料轉換開關上還設有供發(fā)動機起動的供氣按鈕。
??? 在國外，已有用柴油車改裝成燃用單一CNG的汽車，其改裝系統(tǒng)則更加簡化，不需油氣轉換系統(tǒng)。
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