??? 液化石油氣汽車燃料以較高的壓力儲存在氣瓶中，又在近乎大氣壓力狀態下進入發動機，因此在液化石油氣的安全儲存、降壓、供氣系統密封性及在滿足發動機工作要求條件下形成良好混合氣等方面應給予高度重視。

??? 在評價液化石油氣汽車結構時，安全是非常重要的指標，所以在液化石油氣裝置的設計階段，設計者必須遵循嚴格的規范，并規定其機械強度和可靠性。

? ??液化石油氣汽車駕駛員是直接遵守安全運行規則的責任者。應該正確地操縱汽車，并對其技術狀況、周期保養和保養質量進行定期檢查，及時采取措施排除出現的故障。

? ??在運輸過程中，液化石油氣汽車供氣系統泄漏或有其他故障，不僅對于駕駛者而且對于整個公路運行的參與者都具有危險性。這就要求液化石油氣汽車的加氣站和承擔計劃預檢修的專門機構都要以文明生產、并熟練地按現行技術標準文件進行施工。

??? 汽車上使用的液化石油氣氣瓶必需進行定期檢驗，檢驗人員必需經過相應的培訓，在專門的檢查站對液化石油氣汽車的氣瓶進行定期檢查和實驗。

??? 液化石油氣汽車的電磁閥、截止閥、管線和濾清器要進行正常工作壓力下的密封試驗。如果要試驗它們的破壞強度，試驗壓力為工作壓力的1.6～3倍。低壓膠管密封試驗壓力為0.2MPa，破壞試驗壓力為0.5MPa。高壓管線總匯密封試驗壓力為1.6MPa，破壞試驗壓力4.8MPa。上述部件的選擇應按汽車運行絕對安全的條件進行，各項試驗方法必需對它們的技術狀況進行檢驗，以保證在計劃預檢修間隔期內汽車安全運行。

??? 在液化石油氣汽車使用期間應經常注意車身或駕駛室的隔板和其他部件，使液化石油氣不能進入駕駛室或公共汽車車廂內，為此，每年要檢查一次駕駛室、客車車廂和行李廂的密封性。

??? 汽車駕駛員在冬季要特別注意液化石油氣汽車的運行安全問題。在寒冷狀態起動發動機時只能用熱水、蒸汽或熱空氣加溫液化石油氣器具，絕對禁止使用明火。

? ??液化石油氣汽車的供氣系統大約有30%的故障都與供氣裝置的調整被破壞有關。主要是調整高壓與低壓減壓閥和混合器的工作。高壓與低壓減壓閥的參數調整有標準值范圍，需在專用設備上進行調整。而混合器根據使用條件需經常進行檢查和調整。下面主要介紹LPG汽車車用混合器的調整。

大多數LPG混合器具有類似于日產車及豐田車使用的雙腔分動化油器的結構(圖7-27)。

? ??1. 日產液化石油氣汽車發動機用混合器

以前生產的液化石油氣汽車，其低速的調整方法為：一方面調整主腔側節流閥開度調整螺釘，另一方面交替調整氣化裝置的怠速調整螺釘，從而獲得最佳怠速(圖7-28)?，F在生產的混合器，其主腔與副腔的兩個閥是完全關閉的，這樣可采用副腔側節流閥側面的空氣旁通路上的空氣調整螺釘(AAS)進行怠速調整。

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如果通過該螺釘不能均勻地調整到400～850r/min時，則可能是空氣濾清器、蒸發器或空燃比轉換閥等處堆積了焦油，也可能是真空管路出現裂紋，參看圖7-29(點火系統等完全正常時)。